江淮大众打破了中方代工模式

4月16日，江淮汽车股份有限公司总经理项兴初在接受媒体专访时说，江淮大众生产的首款新车，将是采用江淮的电动车技术，按照大众标准生产的。在中国汽车工业对外开放35年中，在所有的合资公司中，这是唯一一例。

▲江淮汽车股份有限公司总经理 项兴初

从1985年5月5日北京吉普汽车有限公司成立开始，此后建立的合资公司几乎都采用了完全一样的模式——由外方出技术、出品牌，中方出土地、出劳动力、提供生产必须的如水、电力等基础资源。江淮大众显然打破了这个传统的代工厂模式，采用了标准的合作模式——中方出技术，德方出标准，充分显示出江淮——这家没有合资背景的企业所拥有的技术实力，江淮大众也因此被誉为最有尊严的合资合作项目。

在大众与江淮合资后，有大众内部人士私下介绍说：“大众和江淮的合资可不是随便的，是经过多轮考察的，并不是总理一说，大众就和江淮合资了。大众派了各种专业的考察组进驻江淮，经过多轮考察后，大众高层给出的评价是，这次和江淮的合资与以往在中国的合作不同，以往的合资是我们出技术、标准和产品，是中方向我们学习。而这次，是我们相互学习。大众高层开过江淮的车后感到惊讶，认为这是自主品牌中最好的汽车，而且如果用同样的成本生产，大众生产不出同样品质的车型，因此江淮的成本控制能力值得大众学习。”

曾有江淮内部人士介绍说：“大众不理解我们是如何控制成本的，他们来看过我们的生产线后说，感觉哪里都对，哪里都别扭。我说，你们的生产线是世界上哪里的设备最好就选哪里的，无论价格多高。我们生产线选择设备的标准是，哪里的设备最适合我们，我们就选哪里的。所以我们的生产成本比你们的要低。”

在江淮品牌日当天，来自全国的媒体走进瑞风生产线。讲解者指着正在生产瑞风R3的生产线说：“这条生产线是按照大众标准改造的，瑞风R3是首款按照大众标准生产的车型，未来合资公司的车将在这条生产线上生产。”

江淮之所以一直没有合资，并不是之前没有合资的机会，而是他们始终坚持自主。据介绍，当年江淮考虑过和通用合资，通用进驻江淮一个团队，对江淮进入深入细致地考察。考察后通用提出了一揽子合资的条件，其中有两条江淮不能接受，一条是总经理要用通用的人，一条是放弃自主研发的发展，一切靠通用。因为坚持自主，江淮失去了和通用合资的机会。当年，江淮曾有机会和韩国现代合资，尽管现代非常看好江淮，但谈崩的原因在于，江淮坚持走国产化的道路，坚持自主发展。正是因为在原则问题上寸步不让，才成就了今天的江淮，才能够获得德国大众的认可。

来自中国汽车技术研究中心公布的数据显示，江淮汽车累计专利申请量超过11600件，共获得的专利授权证书9600余件。其中，发明专利超过900件，实用新型专利5900余件，外观设计专利2800余件，均位于行业前列。