波浪感将成主流设计语言

底特律车展是了解各厂家对未来趋势看法的窗口，综观各家展出的概念车，整体感觉，未来波浪感的流线范儿或将成为一个时期的主流。

奔驰展出的电动车代表了德国人对未来轿车造型趋势的一种看法，设计师灵感似乎来自当年的概念车F015，其基本思想是尽量不用线条说话，而用曲面与人沟通，堪称设计中的精品，在平实中显示出高人一等的设计水平。

英菲尼迪采用了简练而夸张的语言，在波浪般的大曲面上用突出的棱线，以强调动感和力度，在前脸和侧围造型方面显得比较夸张。车灯除了基本的功能外，也变成了线条语言的一部分，尤其是两侧的尾灯，有整体贯通的趋势，这种做法得益于LED的应用，使灯与造型融为一体，更便于造势。因为是一款电动车，所以前脸造型可以更具表现力，“大嘴”造型变得更加夸张。内饰与外观一样，采用大胆、洗练、灵动而完整的线条，让前后两大区域一气贯通，形成内外呼应。波浪的曲面让人产生一种韵律感，设计师用艺术的手法，将自己对未来趋势的看法表现得淋漓尽致。

在量产车上动作最快的可能要算本田了，此次在底特律推出的INSIGHT就很有流线感。整车为掀背式造型，线条很少，在前后轮的侧围上看似轻描淡写地各来了一条肩线，但前后贯穿起来看，则形成一种微风下波浪的感觉，自然而流畅。当然，如果用曲面代替曲线语言，其设计水准将更高出一筹。

从国内的预测看，未来SUV将呈现出向跑车方面跨界的趋势，此次底特律车展似乎印证了这种判断。大众和雷克萨斯的SUV都在与跑车跨界，车顶看上去非常跑车化，而车身强调越野性能的强悍，或许是为了配合车顶造型的变化，车身不仅很流线，而且用波浪般的曲面突出动感。也许，此时最得意的是宝马X6的设计师。

整体感觉，欧洲人更喜欢用曲面说话，用曲面表达动感，线条越少越好。而日系、韩系则更喜欢用线条与人沟通，似乎曲面的语言不足以表达他们的意思，从而形成了欧亚不同的设计风格。如果说有那些比较一致的地方，或者说整体的趋势性，那应该是带有波浪感的曲面，以及更加灵动的车灯语言，这应该是这一个时期的基本语言。

实际上，设计语言与消费者对汽车性能的需求是息息相关的，尤其是中国消费趋势的变化。随着消费升级，人们对车的豪华感、动感的需求愈发强烈，加之SUV持续旺销，从而催生出这个时代外观造型的趋势。如果对当今设计语言进行追根溯源，那么波浪感的语言似乎还是来自跑车。