比亚迪新能源乘用车暴跌

今年前两个月，比亚迪新能源乘用车不仅丢掉了冠军宝座，而且排名跌至第五。这成为本月新能源车领域最大的新闻之一。

来自乘联会的统计显示，今年前两个月我国新能源乘用车销量为21941辆，同比增长15.2%。众所周知，今年前两个月的新能源汽车销量并不正常，原因在于新能源汽车目录的重新审核，至2月26日才公布正式目录。这使得一些新能源乘用车的销量受到影响，有的销量归零，有的暴增百分之一千多，但并非所有企业都受到影响。因此，若一次判断新能源车是否结束了暴增的趋势还为时尚早，也不能据此判断全年的走势。但一些企业的销量似乎并未受到目录问题的明显影响，所以还是能够看出一些问题。

从目前的数据排行看，最大的新闻是比亚迪丢掉了冠军宝座，而名不见经传的众泰一举夺魁，饱受诟病的上汽乘用车也夺得了第三名的好成绩。据统计，前两个月比亚迪新能源乘用车总销量为2723辆，同比增长为-72.9%，与大盘增长的趋势形成强烈反差。其中，秦EV虽然销量仅有368辆，但因为没有同比数据，所以给比亚迪带来的是正增长数据；再加上比亚迪E5销售410辆，同比增长42.9%，剩下的产品全部呈负增长。而在负增长的产品中，以在央视打广告打得最凶的产品——E6、唐和秦的跌幅最大，E6的跌幅高达89.3%，唐的跌幅为78.8%，秦下跌75.8%。

值得注意的是，推动众泰和吉利快速增长的是微型纯电动汽车，与比亚迪的产品完全不同。微型电动汽车打的是微出行的概念，解决的是100公里范围内的代步需要，讲究的是一度电能够走更长的距离。而比亚迪的技术路线是给汽车背负更多、更重的电池，以此不惜能耗地增加续航里程。当然，电池大意味着单体电池多，一个单体电池出问题就会影响整体，因此整车电池的故障率会偏高。目前，吉利知豆电动车的百公里实际能耗只有10度电，加上单车价格便宜，因此受到了市场的追捧。从前两个月的数据看，吉利新能源汽车的数据仅有2月的数据，显然是受到目录的影响，而其中仅知豆的销量就高达2206辆，如果1月没有受到影响，其排名超过比亚迪当无悬念。