自信的CX-4 自信的营销

6月21日，一汽马自达的战略性产品CX-4在京隆重上市，从给出的价格到全新的营销方式，凸显出一汽马自达的自信。

在营销方式上，一汽马自达采用了“一试到底”的体验式营销模式。据介绍，所谓“一试到底”，就是一汽马自达将在全国各地的销售终端打造包括产品展示、集客、产品初步体验、销售等各个环节在内的店头固定路线试驾结合场地集中科目试驾的“越享体验营”，为用户创造一个快速了解产品性能的体验平台。终端体系外，一汽马自达还将联手一个跨界品牌，推出自助体验计划，把产品带到消费者的日常生活中，通过长时间真实路况的试驾体验，为消费者购车提供全面的参考。此外，“一试到底”平台年内还将打造一次包括粉丝、意见领袖、媒体在内的品牌体验活动，充分展现CX-4充满个性和探索精神的品牌内涵和产品综合性能。敢于让消费者“一试到底”，表明了一汽马自达对CX-4充满了信心。

一汽马自达汽车销售有限公司总经理高桥良二信心满满地说：“CX-4是一款不怕试的车型，它传承了马自达人马一体的优秀驾控基因和最新科技，只有亲身体验才能更真实的感受它的魅力。如何让消费者更真实的体验到这款产品正是营销创新的重点。”

CX-4不过是一款城市型SUV，到底有何过人之处，竟让一汽马自达自信心爆棚到如此地步？

面对14.08~21.58万元的价格区间，有人说，这款车的价格高端顶到了CX-5，低端下探到了A0级市场，是不是太自信了？

与众不同的车型定位与研发理念

CX-4作为6.5代车型，确实有些与众不同之初。CX-4采用了Exploring-Coupe的开发理念。这是一种完全以年轻心态人群的价值观为原点的开发理念。当今年轻心态人群的价值观已经发生了很大变化，更希望表达自己的个性，同时希望去探索更加丰富多彩的生活。这也正是Exploring-Coupe的内涵。同时，以年轻心态人群价值观为出发的造车理念，也打破了完全以产品规格、尺寸来进行开发的传统思维，时刻坚持以人为本，打造出颠覆传统SUV外形，并能引流潮流的CX-4，这也是马自达研发理念先进性的体现。

据悉，CX-4在研发初期设定的目标人群是智慧型“年轻人”，单身或两口之家，收入处于同龄人中等偏上；他们看重事物的本质，有个性、有主见、有实力，渴望成功，希望能够有前瞻性和创造性地走自己的路，探求一种真正丰富多彩的品质生活。

对用户需求的准确把握

在CX-4上市之前，一汽马自达做了充分的市场调研，对用户的需求可谓是了如指掌，所以在做车型配置布局时，充分考虑了不同收入、不同喜好消费者的需求。2种排量、7款不同配置的车型， 14.08万-21.58万的价格区间覆盖A0、A级两大SUV市场。

在7款车型中，主打车型将是售价为16.98万的2.0蓝天品位版，面向有一定资金实力的用户，相对入门车型比较重视品位、舒适，同时对科技装备的需求档次也在提升。

2.0 入门级的蓝天活力版车型面向那些重视科技、时尚、前卫，对配备并不看重，想早日拥有CX-4的用户。2.0 顶配蓝天领先版面向重视装备的丰富性及高档感的用户，对科技装备和舒适性装备的丰富性和高档感有较高要求，同时具备较强资金实力。

2.5 四驱车型的目标用户更加注重动力性和通过性，注重装备的丰富性及高档感，具体体现在对发动机、四驱和、技装备的丰富性和高档感的要求上。

“6.5代”的最新科技

这种超脱的设计思想决定了CX-4的与众不同，这就决定了6.5代车型必然超越以往车型，而且CX-4集成了马自达的最新技术。“创驰蓝天”技术是与“涡轮增压+直喷”技术并行的一种全新的节能技术，一经推出就获得了业界的高度评价。而马自达“创驰蓝天技术再进化”在确保操控性、舒适性、安全性、静音性的同时，也实现了更优秀的通过性。CX-4不仅配备了马自达最新的i-ACTIV AWD马自达智能四驱系统，拥有将近200mm的离地间隙，还实现了良好的线性操控和轿车般的舒适性，营造了SUV车型的全新体验。在底盘调校方面，CX-4几乎完全脱离了日系车的感受，过坎时的声响和德系车很像；弯道的侧倾度堪称日系车中最好的，这应当是马自达“ZOOM-ZOOM”理念的延续和发展。

在配置上，很多科技成果在 CX-4上也得到了最先应用，CX-4首次采用了全系LED大灯组，同时全系标配电子手刹和全新自动驻车功能AUTOHOLD。此外，该级别车型中少有的Active Driving Display平视显示系统、悦联系统、中央扶手盲操旋钮，以及SCBS、i-STOP、i-ELOOP等丰富的科技配置，在CX-4上也实现了越级应用。

据悉，第6.5代产品CX-4和第6代产品都采用了创驰蓝天发动机和变速器的动力总成。CX-4的动力总成根据中国的实际路况和SUV产品的特性进行了差异化调教。例如，在2.0L车型上，CX-4调大了变速器的最终减速比，提升了动力的轻快感和响应性，加速过程更加符合人的预期，比第6代SUV产品的动力和操控表现更加出色。

舒适性与静谧性的提升

与其他日系车不同，通常日系车时速超过140公里噪音就变得非常大，而CX-4在实际行驶中，时速达到165公里时，车内依然很安静。当然，CX-4的实际表现比我们试驾的情况更好，因此CX-4被称为马自达品牌中“最安静”的车型。它采用了“阻断路径、集中吸音”的思路进行了开发，通过高效地配置防振材料和隔音材料，实现了媲美轿车的静音性，确保在各种车速下都能为车内人员提供出色的静谧的空间。

整体而言，CX-4绝对是马自达的实力之作。也正是因为中国市场是全球竞争最激烈的市场，也是最重要的战略市场。因此，马自达不仅把自己最具实力的车型CX-4拿到中国来生产，而且全球首发，凸显马自达对中国市场的高度重视。2003年进入中国市场的马自达，对中国市场上竞品的技术水平和格局的划分了如指掌，因此一汽马自达才给CX-4定下了一个横跨A-A0两个级别市场的价格，并配以最新的技术，采用“一试到底”的营销模式，力图一战而成。