李书福：从不怕死到死不了

说起李书福，台州人曾经称他为“大嘴”。刚进入汽车业的时候，他确实说过一些很不着调的话，例如：“没有一不怕苦二不怕死的精神就别开吉利”。但从2010年收购沃尔沃至今，李书福的观念全变了，而且对沃尔沃有了新的要求，他说，汽车不仅需要行驶安全，更会变成人的秘书和保镖。相信，未来的吉利也将是这样。

在3月20日举行的“思辨互联网汽车”论坛上，李书福介绍了他对未来汽车发展方向的基本看法。他认为：“今后的汽车设计什么都可以变。发动机也可以变，随时可以调整它的功率扭矩，因为都柔性化了，功率、扭矩都可以变，排量也可以变，因为发动机和电池结合之后，相互之间有了互补性，所以灵活性和原来完全不一样。”

和我们一样，李书福也关注了阿尔法狗和李世石的人机大战，而他得出的结论是：“人机大战虽然是机器赢了，但这是很简单的道理，只要把棋的走法输入计算机就是了。而相对于可以无限扩容的计算机，人的脑容量有限，所以阿尔法狗赢是很正常的。另外汽车驾驶也是一样，有非常多的模式，经过对过去一百多年汽车在交通过程中发生的事故、以及现在路网车况改变之后发生的交通事故进行分析，把所有的事故模式全部分解出来之后，最后得出这个数据就是人所无法处理的，但机器一定比人更加科学，处理能力比人的脑袋更加精准。所以，自动驾驶汽车最终一定是比人工驾驶安全。”

今天的李书福，与当年将汽车定义为汽车轮子加沙发的李书福完全不同了。他认为：“未来的汽车看上去有生命和灵魂，就像阿尔法狗一样，其实和机器比赛是固定的思维，但给你的感觉是他有灵魂，有思想，会思考。机器人将成为人类的伙伴，汽车今后会成为人的伙伴，会解放人在汽车中枯燥的时间，所以进一步地赋予人驾驶的乐趣。以后的汽车不会污染环境，最好这个汽车可以净化环境，投放一辆汽车好像种了一棵树一样，研发汽车的概念要改变，当然不能造成伤亡。既不能令人遭到伤害又可能成为人的帮手，同时可以改善空气质量，这是汽车开发技术的一个方向。”

关于互联网大潮对汽车制造业的影响，李书福认为：“汽车制造要定制化、个性化，共享和增值服务，这是未来发展的方向，汽车公司不是简单的制造汽车，应该是延伸的。”

曾几何时，李书福面对激烈的竞争惊呼道：“我们什么也买不到，人家限制自主品牌的发展，什么技术都不卖给我们。我们就像小孩子，周围全是狼，他们随时想吃掉我们。”如今的李书福显然上了一个与当年不可同日而语的更高层次，从追求技术获得，变成了理想的追求者。他非常自信地说：“创新首先是要凝聚人才，理念要正确，大家确实是为了实现共同的梦想而不是为了钱，是为了实现这个梦想，为了将某种技术通过自己的努力去突破，凝聚不同力量实现梦想，而不是拿这个钱到处去买，最起码我们不是这么做。我认为还是要非常实在地耐得住寂寞，经得起诱惑，一步一个脚印，看起来离成功很远，但只要坚持努力就可以接近成功。”

在谈到智能驾驶方面沃尔沃与谷歌、苹果的思路有何不同时，李书福说：“我们认为，在人机交互中，人的自主自由选择权很重要。因为人坐在车里，有时候需要摸一下，或者是条件反射，如果说人控制不了这个车，从现在来讲好像是不符合人性特点的。所以，我们认为人的自由选择权很重要，这是人性的需求决定的，也是人们在不同情况下的一种客观的驾驶和乘坐的需求。我们研发的路线可以同时具备选择无人驾驶，这个车子没有人，你在外面可以告诉车子到哪里。”

他总结了未来汽车的五大体验：第一是体验。从人适应车，变成车适应人，所以人车之间要有相互交流的技术。驾乘从被动变成愉悦的体验，汽车相当于秘书也同时兼任保镖，汽车就是机器人，如果赋予智慧，就是机器人，所以这个机器人怎么可以配合人，现在总经理出去都要带一个秘书，汽车如何成为保镖，技术往这个方面开发。第二是智能安全。智能汽车第一大核心技术是安全，如果连安全都不能保证，一切都不用谈。第三，人机交互更加人性化，更加简洁易用，沃尔沃对智能中控的设计今后会慢慢地成为潮流。第四，V2X，车与人，车与车，车与移动设备，车与基础设施等各方关系通过大数据的交汇联结在一起，这是智能汽车最基本的东西。第五，灵活自由的驾驶。人类从汽车中被解放出来，引发全新的生活方式的改变。

如此看来，李书福思维方式的改变非常具有代表性。在李书福试图进入汽车行业的时候，一位业界的专家看过李书福建的汽车制造厂后说：“什么汽车制造厂啊，那就是个大号的汽车修理车间。”经过市场的洗礼、历练，身为汽车行业90后的李书福，如今头脑中已经写入了工业4.0的模式，并用工业4.0的思维模式构想着未来。李书福思维模式改变的轨迹，恰恰是中国汽车工业改革开放的轨迹，也是全球制造业向东转移的结果。李书福的改变是中国汽车行业转变、提升的一个缩影，这就是我们选择李书福作为本期一周新闻人物的理由，也是我们将继续关注李书福的理由。