上海大众展示模块化的力量

在人们对上海大众朗逸家族那骄人的销售业绩羡慕不已的时候，7月20日上海大众在广州举行了隆重的Lavida品牌之夜，当夜同时发布了全新Lavida品牌的三款车，并预告另外两款车将于年内上市。这表明，大众正以模块化技术向对手发起了更为猛烈的攻势；当然，这也标志着汽车技术进步到了一个新的历史阶段。

以往一款新车上市，同时提供不同配置的车款，如入门型、技术领先型、豪华型等等，即在一个平台上展现出其对不同细分市场的竞争力。但模块化的竞争力更强，模块化几乎不提平台的概念，而是强调不同总成的组合，只要市场需要，厂家可以组合出消费者所需要的任何产品。此番，上海大众推出（和即将推出）的产品包括Lavida品牌的三厢、两厢、跨界、蓝驱以及跑车，动力系统包括1.6升自然吸气发动机，1.2TSI发动机、1.4TSI发动机，以及自动变速器和双离合变速器等多重组合，再加上变幻无穷的电子模块，以及7种不同的颜色，可以说Lavida在A级车市场上构建起了强大的阵容，几乎满足了所有的需求。除非你不喜欢大众品牌，或者价格令你无法接受，否则你无法拒绝Lavida家族强大的诱惑力。

模块化产品具有强大的价格竞争优势，表面上看，上海大众推出的是Lavida家族的五款新车，一门五杰以足够让人震惊了。然而，Lavida车头上顶的是VW商标，意味着Lavida上使用的模块是和大众全球所有产品共享的，意味着其采购成本方面的优势是其他企业所无法企及的。这就是为什么在相同品质、相同配置的情况下，大众的产品价格更便宜的原因所在。如果有人认为大众的产品还能更便宜些，   但大众就是非要卖这个价格，那些人们认为可以降价的部分，恰恰彰显出大众品牌的溢价能力。当然，如果市场竞争到令大众感觉压力的时候，大众有足够的实力向对手“放水”。

模块化技术是对平台技术的深化，不仅标志着一个企业对产品技术的掌握与运用能力，更展示出先进的管理水平，而这个管理能力不仅在于整车厂本身，更在于对配套体系的协调与管控能力。模块化自然是个跨平台的概念，上海大众能够把Lavida变成VW之下的一个子品牌，能够形成产品家族，彰显出上海大众对模块化技术的掌握程度，超强的体系保障能力，以及娴熟的品牌运作能力。

如今，上海大众已经将Lavida家族化了，未来其他产品呢？诸如帕萨特、桑塔纳，甚至是斯柯达的产品，如果都采用模块化技术进行家族化发展，那将对市场、对产业产生重大而深远的影响。事实上，不掌握模块化技术，工业4.0就无从谈起，毕竟工业4.0代表着未来。或者说，谁掌握了模块化技术，谁将是未来市场的赢家。