从传播效果看车模

早在办网站之前就听说，多放车模就能拉升流量。于是，选车网创办的一开始就比较重视车模图片的投放。但几次车展下来发现，编辑资源没少投入，但却没有换来更好的流量。从这个角度讲，车模无论对网站还是厂家都是无足轻重的。

每次车展报道中，车模图片确实能够带来一些流量，但这个流量对一个网站而言，可以说无足轻重，且对厂家对品牌、产品的传播没有意义。从传播角度讲，第一是无足轻重，因为量不大，能到5%就不错。第二是不可持续，因为车模图片的流量通常只能持续1~3天，到第三天的流量就微乎其微了。第三，车模图片都以突出车模为本，因此公众只能从图片中看到展车很小的局部，难以见到LOGO，对于企业而言，这样的图片无助于达成厂家的传播目的。

当然，也有靠车模图片获取流量的网站，在这种网站中，“大尺度”的图片浏览量比较大，这样的编辑原则实际上是在法律的边缘游走，厂家如果指望以此获得点击率，应当说可以达到目的。但带来的问题是，厂家品牌形象受损，甚至这种图片随时可能因为涉黄而被要求删除。

回到当下争论比较热的话题——车展要不要车模？从传播角度讲，我觉得适可而止，或者说适度为宜。即厂家要明确车模和展车之间的关系，车模应当是展车文化中的一部分，而不是用展车来诠释车模的地位。香车美女一词中，香车是主，美女是次。另外，香车美女是一种生活状态的憧憬，而厂家在车展上需要彰显的是车，而不是美女。从这个意义上说，过度强调美女则会造成对展车的“封杀”。毕竟车模可以用“我曾经当过XXX品牌的车模”抬高自己，而厂家却不能用“我们曾经聘请XXX车模”来抬高汽车品牌。

再回到网站的流量问题上，选车网流量最大的始终是数据库，而不是车模图片。因此，厂家在车展上应当把精力放在如何展车上，在如何展开有效传播方面着力，而不是简单粗陋地找车模站台，甚至指望车模能够给展车美誉度带来什么回报。