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从自主概念车看自主的困境

  • 来源:选车网 作者:管学军2014-4-2309:24

在本届北京国际汽车展上看,自主品牌推出的概念车、新车不少,细细观察似乎能够看到一点自主品牌的生存状况。

生存状况泾渭分明

从展品看,自主品牌大致可分为两大类,一类是面向未来型;一类属于着眼当下型。

面向未来型的企业有长城、吉利、奇瑞、江淮等,其概念车面向未来的趋势明显。例如,长城推出了H9,以及同平台的酷贝;吉利的概念车非常漂亮,且能看出VOLVO的设计风格;奇瑞推出的新车不仅家族前脸明显,线条很有力度,而且设计水平相当高;江淮推出了高端轿车A6,以及高端的SUV概念车;长安也有上佳的展品。

哈弗H9

而在面向未来型的企业中,又可分为两类。一类属于健康发展型,另一类属于奋发进取型。健康发展型以长城为代表,其特点是当前产品非常受市场欢迎,并乘胜向新的细分市场发力。例如长城,当下H5、H6供不应求,经营业绩非常好。在稳固和扩大当下产品销量的情况下,将产品向上下两端延伸。其H8将很快上市,估计一年以后将形成新的利润增长点;同时H2也将很快上市,并将向下发展,去争取从微车转换出来的新客户,从而大幅度提高市场占有率。明年或后年,H9的酷贝版或将上市,主攻H8以上的市场,随后推出H9,在高端SUV市场构筑平台。应当说,长城的发展非常健康,而且企业的张力很强。奋发进取型以奇瑞和吉利为代表,这类企业目前遇到了较大的困难,但仍然在开发新车型,力图通过新产品夺回失去的市场,并形成新的市场定位和品牌定位。

宝骏730

着眼当下型以五菱、上汽等企业为代表。从展品上看,目前五菱主要通过盘活当下的技术存量,以原有的配套体系为基础,开发新的车型。其目标主要是承接微车市场,服务微车用户的消费升级,并在当下基础上试探着向A级车市场进军。其宝骏730应是代表性的展品,昭示出五菱上攻新市场的决心。上汽的展品看不出突破性,但品牌文化的调性非常明显,如MG倾向于运动,荣威强调豪华。这表明,上汽目前是要稳住当前的市场,稳住当前在同级别自主品牌中高端的市场地位。与其他企业不同的是,上汽有足够的资金支持,在市场重新洗牌的大背景下,上汽有足够的打持久战的底气,资金链不会出现问题。与此同时,上汽在产品研发上正暗自使劲,只是新品尚不到与公众见面的时机。

集体为当年的浮躁买单

从数据看,当年风光一时的自主品牌企业都遇到了极大的困境,市场份额下降。尽管新品的质量、外观设计都有了极大的提高,但仍看不到触底反弹的时间表。因为,10年前地质低价的倾销行为在用户心中埋下了阴影,今天他们必须以百倍的努力来改变自己的形象。

观致3五门版

最突出的例子是观致汽车,观致汽车是奇瑞和以色列共同打造的合资企业,重金聘请了国际一流的设计、研发团队,其产品观致3的设计水平和性能都达到了国际先进水平。例如,按照欧洲最新的NCAP碰撞标准,观致3得了五星级的最高分,换言之其安全性全球第一;最近又获得了欧洲设计大奖——红点奖。就本届车展而言,除了观致3外,还没有哪款车能够是同时获得这两项殊荣的。但是,观致3在中国市场上叫好不叫座。因为人们将观致3视为自主品牌,并以对自主品牌的惯性思维看待观致3。本届车展上,观致汽车展出了其两厢车,应该说比观致3还漂亮。但很无奈,观致汽车只能耐着性子等待,等待用户真正认识和理解观致产品。

“用户是上地”是市场的铁律,但当年被不少自主品牌的企业家当做装饰门面的说法。有的企业老总甚至说:“中国市场不成熟、消费者不成熟,我也不成熟,我们一起不成熟,我们一起长大。大众把车造到12年不锈穿,我国的更新政策是10年报废,我为什么要把车造那么结实?有必要为过剩的质量付出成本吗?”还有老总在面对用户对质量的抱怨时说:“我们承认我们有问题,但北京用户的嘴太大,就北京用户喊的声音大,给我们带来了负面影响。”如今呢?市场下行了,各自主品牌纷纷拿出最好的产品了,但要转变用户的观念谈何容易?历史上倒下的多是走低端路线的企业,当此市场重新洗牌的时候,拿出高水平的概念车就能吸引客户?

在品牌培育方面,我们的企业甚至将品牌和系列混为一谈。某企业曾经做年产200万辆的规划,并以丰田为例,说丰田旗下有若干品牌,如卡罗拉、凯美瑞……,每个品牌在不同细分市场上占有多大的份额,共同支撑起丰田的产品金字塔。于是,我们看到自主品牌企业名下的品牌数量最多,哪位领导都有权命名一个新品牌,哪个领导都能决定一个LOGO的设计。岂不知,丰田只有一个品牌,宝马只有一个品牌,大众只有一个品牌,品牌下面是不同系列的产品,系列下是不同的品名。跨国公司只有能力做好一个品牌,而我们的自主品牌企业却在低利润的情况下同时打造一堆品牌,如今的悲剧不出现才是新闻。

反观长城,通过产品的持续改进,不断提升品质,只在一个品牌下下功夫,如今在市场上赚得盆满钵盈。不能说中国消费者对自主品牌有偏见,而是中国消费者认品质、认质量,质量无国界。

展会的热闹,展品的炫目,其实难掩背后的困境。如今自主品牌在为当年的浮躁集体买单,在齐声呼唤:“上帝,回来吧,我是好孩子”。这让人不由得想起一个中国古老的故事——《狼来了》,吃人的不是狼,而是自己的诚信。

在本届北京国际汽车展上看,自主品牌推出的概念车、新车不少,细细观察似乎能够看到一点自主品牌的生存状况。

生存状况泾渭分明

从展品看,自主品牌大致可分为两大类,一类是面向未来型;一类属于着眼当下型。

面向未来型的企业有长城、吉利、奇瑞、江淮等,其概念车面向未来的趋势明显。例如,长城推出了H9,以及同平台的酷贝;吉利的概念车非常漂亮,且能看出VOLVO的设计风格;奇瑞推出的新车不仅家族前脸明显,线条很有力度,而且设计水平相当高;江淮推出了高端轿车A6,以及高端的SUV概念车;长安也有上佳的展品。

哈弗H9

而在面向未来型的企业中,又可分为两类。一类属于健康发展型,另一类属于奋发进取型。健康发展型以长城为代表,其特点是当前产品非常受市场欢迎,并乘胜向新的细分市场发力。例如长城,当下H5、H6供不应求,经营业绩非常好。在稳固和扩大当下产品销量的情况下,将产品向上下两端延伸。其H8将很快上市,估计一年以后将形成新的利润增长点;同时H2也将很快上市,并将向下发展,去争取从微车转换出来的新客户,从而大幅度提高市场占有率。明年或后年,H9的酷贝版或将上市,主攻H8以上的市场,随后推出H9,在高端SUV市场构筑平台。应当说,长城的发展非常健康,而且企业的张力很强。奋发进取型以奇瑞和吉利为代表,这类企业目前遇到了较大的困难,但仍然在开发新车型,力图通过新产品夺回失去的市场,并形成新的市场定位和品牌定位。

宝骏730

着眼当下型以五菱、上汽等企业为代表。从展品上看,目前五菱主要通过盘活当下的技术存量,以原有的配套体系为基础,开发新的车型。其目标主要是承接微车市场,服务微车用户的消费升级,并在当下基础上试探着向A级车市场进军。其宝骏730应是代表性的展品,昭示出五菱上攻新市场的决心。上汽的展品看不出突破性,但品牌文化的调性非常明显,如MG倾向于运动,荣威强调豪华。这表明,上汽目前是要稳住当前的市场,稳住当前在同级别自主品牌中高端的市场地位。与其他企业不同的是,上汽有足够的资金支持,在市场重新洗牌的大背景下,上汽有足够的打持久战的底气,资金链不会出现问题。与此同时,上汽在产品研发上正暗自使劲,只是新品尚不到与公众见面的时机。

集体为当年的浮躁买单

从数据看,当年风光一时的自主品牌企业都遇到了极大的困境,市场份额下降。尽管新品的质量、外观设计都有了极大的提高,但仍看不到触底反弹的时间表。因为,10年前地质低价的倾销行为在用户心中埋下了阴影,今天他们必须以百倍的努力来改变自己的形象。

观致3五门版

最突出的例子是观致汽车,观致汽车是奇瑞和以色列共同打造的合资企业,重金聘请了国际一流的设计、研发团队,其产品观致3的设计水平和性能都达到了国际先进水平。例如,按照欧洲最新的NCAP碰撞标准,观致3得了五星级的最高分,换言之其安全性全球第一;最近又获得了欧洲设计大奖——红点奖。就本届车展而言,除了观致3外,还没有哪款车能够是同时获得这两项殊荣的。但是,观致3在中国市场上叫好不叫座。因为人们将观致3视为自主品牌,并以对自主品牌的惯性思维看待观致3。本届车展上,观致汽车展出了其两厢车,应该说比观致3还漂亮。但很无奈,观致汽车只能耐着性子等待,等待用户真正认识和理解观致产品。

“用户是上地”是市场的铁律,但当年被不少自主品牌的企业家当做装饰门面的说法。有的企业老总甚至说:“中国市场不成熟、消费者不成熟,我也不成熟,我们一起不成熟,我们一起长大。大众把车造到12年不锈穿,我国的更新政策是10年报废,我为什么要把车造那么结实?有必要为过剩的质量付出成本吗?”还有老总在面对用户对质量的抱怨时说:“我们承认我们有问题,但北京用户的嘴太大,就北京用户喊的声音大,给我们带来了负面影响。”如今呢?市场下行了,各自主品牌纷纷拿出最好的产品了,但要转变用户的观念谈何容易?历史上倒下的多是走低端路线的企业,当此市场重新洗牌的时候,拿出高水平的概念车就能吸引客户?

在品牌培育方面,我们的企业甚至将品牌和系列混为一谈。某企业曾经做年产200万辆的规划,并以丰田为例,说丰田旗下有若干品牌,如卡罗拉、凯美瑞……,每个品牌在不同细分市场上占有多大的份额,共同支撑起丰田的产品金字塔。于是,我们看到自主品牌企业名下的品牌数量最多,哪位领导都有权命名一个新品牌,哪个领导都能决定一个LOGO的设计。岂不知,丰田只有一个品牌,宝马只有一个品牌,大众只有一个品牌,品牌下面是不同系列的产品,系列下是不同的品名。跨国公司只有能力做好一个品牌,而我们的自主品牌企业却在低利润的情况下同时打造一堆品牌,如今的悲剧不出现才是新闻。

反观长城,通过产品的持续改进,不断提升品质,只在一个品牌下下功夫,如今在市场上赚得盆满钵盈。不能说中国消费者对自主品牌有偏见,而是中国消费者认品质、认质量,质量无国界。

展会的热闹,展品的炫目,其实难掩背后的困境。如今自主品牌在为当年的浮躁集体买单,在齐声呼唤:“上帝,回来吧,我是好孩子”。这让人不由得想起一个中国古老的故事——《狼来了》,吃人的不是狼,而是自己的诚信。

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关键词:自主品牌,新车,概念车,北京车展

责任编辑:yaojia

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