本周，一篇《蔚来李斌2019年最惨的人》在微信朋友圈成为爆款文章。文章坦言，今天的蔚来已经今非昔比，在巨额亏损、裁员、融不到资等不利消息朱见报端之后，蔚来似乎已经没有了蔚来，于此同时真正买了蔚来汽车的人，却在盼望着蔚来会有一个“微信”式的逆袭。如今，资金或许可能不再是优势，但商业模式和人才这两个方面，仍然为蔚来的品牌资产提供一定的身价。如今资本寒冬、行业下行，蔚来所面临的“痛”是行业回归理性的过程，也是必然面临的关卡。而迈过这些关卡之后，蔚来或许才能找到那个所谓的“来日方长”。
近日，长城汽车发布三季度财报，2019年前三季度营收达到625.78亿元，归属于母公司净利润为29.17亿元，其中第三季度净利润为14亿元，同比增长507%，环比上涨88%左右，几乎是今年前两个季度之和。销量方面，9月份，长城完成了10万台新车销量，同比增幅达到15.33%%，前三季度累计销量72.41万台，同比增幅7.01%。在车市寒冬中，长城汽车以销量和利润的双涨鼓舞了全行业的士气和信心。业内人士指出，相比吉利汽车通过海外收购，崇尚拿来主义弯道超车，魏建军三板斧快准狠，展示出不随大流和敢为人先优秀品质，更能代表中国自主创新力量。
在《蔚来李斌2019年最惨的人》一文刷屏朋友圈之后，李斌的竞争对手——小鹏汽车董事长何小鹏，顶着舆论的压力，站出来为其加油打气。“最近和李斌聊得挺多的，真心不容易。无论最后是王还是寇，罗马都不是一日建成的，阿里、腾讯和华为也是经历了多多磨难才到今天。”何小鹏还同时勉励了自己，“我自己告诉自己，今天可能是最坏的行业低谷，但是也一定是明天新征程的起点。坚定地走下去，就会看到曙光。”媒体评论，在造车新势力抱团取暖的日子，说明他们感受到寒风是最刺骨的。
近期，不断有人质疑大众汽车集团在电动化领域的“大手笔”会使其利润率下滑。面对这些质疑，大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯日前表示，向电动化转型需要高昂的成本，但这并不会影响大众汽车集团的利润率。“大众集团有自己的优势，所有品牌的电动化车型都基于较为成熟的生产平台，配套电池采购来自中国。”迪斯表示，“大众集团在任何情况下都不会收缩在中国的业务。”按照计划，在未来十年内大众集团将推出70余款电动汽车产品，覆盖旗下所有品牌，电动车累计销量将达到2200万辆，电动汽车的销量占总销量的一半。
近日，一汽丰田全新RAV4荣放以“颠覆者”之名正式上市，售价区间为17.48-25.88万元。 一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久先生，对“颠覆者”的精神内核进行了深层次的解读，并为全新RAV4荣放的前景描绘了宏大蓝图。“全新RAV4荣放是一辆兼容并蓄的全能之车，以全面越级的实力，满足人们对城市、越野、功能性的多方面升级需求；它将不止满足用户从此地到彼地的出行需要，而是要带你去更远、更想去的任何地方；它是一辆打破惯性思维、重塑SUV价值的越级之车，它将以恰到好处的价格，提供完全超越期待的产品价值。”
