7月3日，李书福出席百度 AI 开发者大会，和百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏共同宣布，吉利控股将与百度就智能网联、无人驾驶、智能家居和电子商务等AI技术在汽车、出行领域的应用展开全面战略合作。大会现场，李彦宏通过车载系统与李书福连线，并围绕吉利汽车首款云智能SUV——博越PRO进行了互动。“拥有超级大脑，是线上、线下高度融合的智能移动空间，能实现车家互联、车联万物。”这是博越PRO的自画像，也是李书福对未来汽车的描绘。
7月2日，王传福2019世界新能源汽车大会上呼吁燃油车全面禁售，汽车全面电动化。王传福提议，“国家尽快制定全面电动化的发展规划，全面推动全国发展的汽车全面电动化进程，此外分领域进行，循序渐进，分步推进，2020年公交车电动化，2025出租车全面电动化，2030年私家车逐步实现电动化，汽车全面电动化对我国有必要性和紧迫性。”
近日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌发表公开信，表明蔚来主动向主管部门提交了召回申请，对存在安全隐患的电池包进行更换。此前，蔚来ES8在两个月内接连发生三起自燃事件，引发社会大量关注，蔚来用户人心惶惶。此次召回共计4803辆蔚来ES8，预计损失4.8亿元。数据显示，截止6月底，蔚来股价较一季度财报发布前，下跌34%到2.55元美元/股，总市值为26.8亿美元。目前，蔚来累计亏损达到198亿元。
日前，大众汽车集团管理董事会主席、大众汽车集团CEO迪斯在2019世界新能源汽车大会上表示，“整个汽车行业都处于重要的转折点，大众集团正在抓住这个变革的机会，希望在新移动出行中发挥主导作用，将中国的移动出行带进新阶段。”迪斯指出，整个中国都走在了世界电动出行发展的前列，大众集团的脱碳目标的达成，离不开中国市场的助力。到2028年，大众集团将在全球范围内推出约70款全新的电动车型，并在全球交付累计2200万辆纯电动汽车，其中一半以上的电动汽车将来自中国。
在比亚迪董事长王传福发表了应加快禁售燃油车，全面发展电动化的提议后，长城汽车董事长魏建军则发表了完全相反的结论。魏建军表示，他不相信中国车企依靠纯电动就能够弯道超车，电动汽车只是“政策产物”，燃油车依然是市场的主流。魏建军判断，到2050年，全球市场上至少还会有一半的汽车离不开发动机。在他看来，停售传统燃油车，依靠政府补贴赚的“快钱”都不是长城汽车所追求的。长城汽车不能不偏科，未来将全面布局传统燃油车、混动车和纯电动车。
