都500公里续航了，我怎么还是里程焦虑呢？

   以目前的技术支持，一款续航里程在300公里的纯电动汽车，仅电池的重量就要超过500公斤，续航里程在500公里的纯电动汽车，仅电池重量就已近1吨。可以想象到，续航里程的提升代价就是电池重量成倍地增加。下面举个例子：

   如果一台电动汽车的最长续航里程500公里，虽然看起来续航里程和普通汽油车加满一箱油的续航里程接近。现在的高速公里上，每个服务区之间的距离约为50km，在高速路段，新能源汽车的续航水平可能只达到实际续航的70%左右。500km续航的新能源汽车仅能跑350km，和燃油汽车类似，路况、气温、汽车硬件等等都会影响纯电动汽车的耗电量，尤其是开空调，吹冷气每小时多耗电约2度，开暖风，每小时多耗电约3至6度，因此如果冬天、夏天开空调的话只能续航里程基本只能达到250-280km。这么说来，掰着手指头数数…

    像给手机充电一样，没有人把电用到零才去充，老司机更是深谙其道。纯电动汽车不仅不能把电用到零，而且还最好能预留一至两个充电站的距离，以防充电站爆满或充电桩损坏。续航不足在高速驾驶时会产生里程焦虑，因此在高速上，一定要提前预估好一切可能性，否则一旦开过一个服务区，可能续航里程较低的电动车就该杯具了…换做汽油车，这样的焦虑是完全不会产生的，因为它跑的距离足够远，高速上遇到的服务区足够多。考虑到电动汽车的充电时间比加满一箱油的时间要长得多，所以就算是在电池工况最好的情况外出的半径也尽量不超过300公里，否则就只能推着回家充电了。