拒绝续航焦虑！400公里续航纯电动汽车超全盘点

2018-4-26 17:38:00 未来战车不烧油收藏

事实上，今天的人们对于新能源车，尤其是纯电动汽车仍存在着认知盲区。

在相当一部分人眼中，新能源汽车是这个样子的（看起来好像很有道理的样子）。

在另外一部分人看来，新能源汽车是这个样子的（没错，未来战车不烧油）。

只有少数人，他们或者是发现了纯电动车的优点，或者是预见了新能源车将是未来，又或者是幸运的获取了一个金光闪闪的新能源指标……（摇不上的号，中不了的指标）

但实际上，即便是购买了纯电动车的消费者，提到纯电动汽车的时候仍认为其不够实用。主要原因一者是“充电焦虑”，怕没电、怕充不上电。另外则是“续航焦虑”，怕续航不够半路趴窝。

充电焦虑将随着国家财补新政对电池技术和充电设施的鼓励而得到解决，而续航焦虑，一辆高续航里程的车辆就可以消除你的困扰。

目前纯电动汽车按续航里程可分为三个级别。

第一档，代步级：150-200公里续航，适宜短途代步（上班、买菜）、占号。

第二档，日用级：200-300公里续航，适宜中短途出行（周边游），汽车租赁。

第三档，实用级：300-400公里续航，适宜中远途出行（跨省游）。

可以说，续航超过300公里，纯电动车才可以说真正较强机动性的续航里程，而续航达到400公里，才拥有汽油车替代能力的实用性。而随着2018年国家财政新补规定，未来400公里以上续航车型将得到大力推广，财政补贴额度也将更高，高续航电动车时代即将到来，在未来几年里，可见400公里以上续航车型将成为纯电动汽车市场的主流。

今天我们就来盘点一下目前市场上超过400公里续航的纯电动车型，看看有没有你的菜。

其实蛮尴尬，现在市场上也没有几款400km+续航的纯电动车。表中所列的帝豪EV450和腾势500其实都是预售的，荣威RX5 EV400和北汽EU400的也是按最大等速续航里程。所以如果硬算，其实只有特斯拉MODEL的S和X系列以及比亚迪E6算是真正在售的续航400km+纯电动车。

不过为了点（cou）评（shu），我们还是将这几款在售及即将上市的车型统一点评，了解的多一点总没错吧哈。

特斯拉S & X系列，最长的续航，最高的价格

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不愧是富人的玩具（但我们仍不可忽视特斯拉对纯电动汽车知识的普及和推动作用），特斯拉的MODEL S（轿车）和X（XUV）系列全系车型续航能力均超过400公里，S 100D和X 100D则是各自系列里续航里程最高的产品

特斯拉的价格最贵，这既是重点也不是重点，虽然有人认为它的内饰、豪华性、装配工艺和做工细节等配不上这个百万身价，但不可否认它还是目前最优秀的纯电动汽车。

保持新能源车NVH优秀、加速起步快、换挡过渡平顺等优点之余，特斯拉能将车型的续航里程做到目前纯电动乘用车的极致，尤其是S 100D，最高续航里程可达594KM，特斯拉的电池管理技术确实令人发指，令人发指啊。

目前主要省份和城市的特斯拉超级充电桩覆盖也比较完善，也可以使用符合中国新国标的充电设施进行充电。超长续航确实为车主带来了更优秀的行动能力和更广的行动半径，只不过这个百万级的价格，注定还是只能成为少数人的藏娇……

荣威ERX5 EV400，品质不够，科技来凑

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荣威RX5是自主品牌SUV中的口碑之作，其新能源版本销量亦是不错。

荣威ERX5 EV400（以下简称荣威EV400）是RX5新能源版中的纯电动版本，其搭载一台永磁同步电机，综合工况续航里程可达320公里，而按照等速最大续航里程计算可达到425公里。

荣威EV400的外观和整体车内布局与汽油版相差无几，进气格栅设计了密封样式，不凑近看是看不出来的。汽油版的换挡杆在这里被电子旋钮换挡所替代，ERX5全系标配10.4英寸多媒体触控屏和12.3英寸全液晶交互式仪表盘。充电能力效率上，通过直流快充40分钟可充至80%的电量，交流电慢充7小时可充满，利用家用220V安全插座需16小时。

其驾驶质感不算惊喜，电机马力较小，加速能力并没有汽油和混动版本强，超车能力稍显不足。较硬的底盘和悬挂能清晰的传递路面各种细碎的震动，乘坐质感也并不是太过舒适，以及宽敞的空间、简洁的设计和富有科技感的YunOS系统仍会博得许多人的好感，几近400公里的续航能力则是它最大的依仗。

比亚迪E6 2017款400，小马拉大车

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E6是本篇盘点中唯一的MPV车型，其搭载了电池容量82kW·h的磷酸铁锂电池组，电机功率为120kW，电动机总扭矩450N·m，综合工况续航能力超过400公里。

在市面上，我们偶尔也能惊鸿一瞥的在路上见过这款车的身影。可能有人不知道，比亚迪E6可是国产车型中第一个到达工况续航400公里的车型。

虽然销量不错，续航里程也足以让车主放心。但毛糙的做工以及较低的配置也让很多车主吐槽不能，而且一款近2.3吨的MPV用一台120kW的电机也有些小马拉大车的感觉，但受益于有着电子转向助力，操控还算不吃力。

吉利帝豪EV450，满足2018国补新标准

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帝豪EV450是即将上市的一款全新纯电动汽车，其综合工况下的续航里程超过400km，在60km/h等速工况下，续航里程可达到450km。

与现款的EV300相比，EV450的提升不仅是续航里程，外观和内饰也分别有了不同的设计，包括全封闭的格栅处理、全液晶仪表盘和一体式触控触控等等。

其最值得关注的就是搭载一台可提供最大120kW，最大扭矩250N·m的永磁同步电机，以及52kWh的三元锂电池组，其电池能量密度达到140wh/kg，满足2018年能量密度的标准，可享受1倍国家补贴。450公里的续航能力在也将是未来的市场主流。

因为还没上市，也没试驾体验过，驾驶和乘坐感受无从分享，以后再补课吧。

腾势500，优点和槽点一样多

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戴姆勒为腾势带来了好的技术、好的品质，但没带来让群众们心动的设计。

如果说驾驶质感、乘坐感受和续航里程，腾势400就已经让人很满意了，这台揉合了戴姆勒和比亚迪技术的车辆无愧于自主品牌中综合品质最优秀的车辆。

但是！没错，但是来了。

但是它的缺点同样明显，高昂的价格、慢的令人怀疑人生的充电效率，还有“个性十足”的设计都制约了它的销售空间。

但是，第二个但是，腾势500带来了更强的续航里程。其搭载了新的70kWh电池组，综合续航里程达到451km，而在60km/h等速行驶下其续航里程可达635km！在自主品牌里，腾势可以得瑟的说一句：还！有！谁！虽然和拜腾、蔚来、威马这些同为30万元价位的竞品相比，腾势的科技感弱一些，但是续航里程可以完全吊打它们了，希望这不会成为腾势500的唯一凭恃。

北汽新能源，三电技术带来高续航

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EU400是北汽新能源第一款最大续航超过400公里（等速）的车型。搭载了一款54.4kWh的三元锂电池组，工况续航360公里，等速续航可达460公里。

得益于北汽优秀的三电技术，EU400的续航和操控都不错，是车主普遍满意的地方。电机提速能力快，超车还是很轻松的，综合续航里程也能达到标称的360公里，如果不太堵车，偶尔跑跑高速，380到400公里也没问题。

EX5是北汽2018年将推出的一款新能源新品，之所以在这提起来，是因为这款车是北汽新能源推出的首款纯电动紧凑型SUV车型，原创程度很高。新车将搭载一台160kW（218PS）的电动机，搭载三元锂电池组，最高速度可达160km/h。但是电池容量和续航里程还都不知道，不过看动力来推测，400公里左右应该是没跑了。