实现产品多元化 柯迪亚克GT为年轻而生
近几年在汽车市场中,时尚运动的产品越来越受消费者的欢迎。对于SUV车型来说,随着市场竞争日趋激烈,各大厂商都在推出更具特点的车型来满足细分市场,其中轿跑SUV就是其中重要的一种细分车型,也是SUV车型通向时尚运动的最简洁途径。
2008年宝马基于X5车型推出了第一款轿跑型SUV——宝马X6,拉开了轿跑型SUV的序幕。此后,越来越多的厂家开始试水轿跑型SUV。4年前,斯柯达品牌开始了柯迪亚克GT项目,开启了品牌旗下轿跑SUV的研发之路。柯迪亚克GT项目基本与柯迪亚克同步进行,且都来自于MQB平台,但两款车的调性却截然不同。柯迪亚克和柯迪亚克GT两款车型都来自于斯柯达VISION S概念车,相比之下柯迪亚克GT车型更多的继承了VISION S概念车特征。
说到柯迪亚克与柯迪亚克GT的定位差异,官方将柯迪亚克比作熊,熊所展现出的是魁梧、健壮,体现了柯迪亚克的大空间和粗犷造型设计;而柯迪亚克GT则被比喻为猎豹,动感、迅猛是其精髓,相比柯迪亚克来说GT车型更加灵动时尚。
柯迪亚克GT通过线条体现雕塑感和运动感
最直观体现车型调性的地方就是外观,柯迪亚克GT的前脸与柯迪亚克整体造型基本一致,但在细节方面,GT车型采用更有层次的进气格栅造型设计,以及更开阔的前保险杠设计。GT车型在前脸处充分利用线条效果,体现出整车的力量感与运动感。
车侧来看,柯迪亚克GT具有更短的车头比例,而且在整体造型上,GT车型的车头更有一种向前冲的既视感。两款车最大的不同在B柱后方,柯迪亚克GT的车型线条逐渐向后下沉,整体呈溜背姿态。后风挡处斜率更大,体现出其运动风格的一面。相对来说,柯迪亚克为了考虑车内乘坐空间,以及7座布局,中尾部造型更加方正。
来到尾部,这两款车呈现出了截然不同的设计风格。柯迪亚克GT采用全新的字母标识,将原先“SKODA”的品牌LOGO从移至尾门中央,取代了原先的“羽毛”LOGO,这样的设计将会帮助客户加深品牌印象。在整体尾部造型上,柯迪亚克GT尾部与车头相呼应,充分利用线条勾勒出与车头一致的力量感与运动感。尾灯和排气的设计完全来自于VISION S车型,还原度非常高。最具特点的就是贯穿后保险杠的反光饰条,设计师称未来斯柯达旗下运动车型都会采用类似设计元素。
柯迪亚克GT延续柯迪亚克内饰整体设计
柯迪亚克GT基本沿用了柯迪亚克的内饰造型,采用对称式仪表板设计,提供三种内饰颜色搭配供消费者选择。相比柯迪亚克,GT车型配备了平底式方向盘、全液晶仪表以及最新的MIB 8英寸屏系统,更具科技感。
方向盘处,相比于柯迪亚克的圆形方向盘,GT车型的平底方向盘更具运动气息,但两者材质之一,粗细度相同,在握感上并无明显差别。
仪表盘方面,柯迪亚克GT配备全新的10.25寸仪表盘,有多种背景风格可选,科技感很强。中控处,新车采用MIB8英寸中控屏,功能丰富,更加实用。
座舱方面,柯迪亚克GT全系只提供5座版车型,前排配备运动座椅,整体包裹性更出色。其中主驾驶带有电动座椅调节功能,并有3挡位置记忆功能。
动力底盘配置成熟,调校更趋于运动化
在说发动机的表现之前,先看一下柯迪亚克GT与时俱进的一面。柯迪亚克GT排放已经达到“国六”标准,在未来排放标准越来越严苛的形势下,标准越新意味着未来能够提供更好的保值率,并且不会很快因为标准被淘汰。
说回发动机,柯迪亚克GT配备大众第三代EA888发动机,与之搭配的是7速双离合变速箱。据官方数据显示,这套动力总成能为柯迪亚克GT带来最快7.5s的百公里加速,在同级别SUV中,这样的表现几乎是同级之最。这款发动机在1500rpm就能达到320Nm的最大扭矩,而且在1500-4000rpm之间都能发挥其最大扭矩,除静止时起步,这个最大扭矩区间几乎能涵盖整个行驶的工况。
底盘处,柯迪亚克GT采用前麦弗逊+后四连杆的悬架组合,同时配有四驱系统。这样的配置中规中矩,但足以满足日常使用,偶尔去野外撒撒野也是不在话下。
除了能提供舒适动感的驾驶感受,如果考虑年轻人购车因素,就一定要考虑油耗。此前,有媒体对柯迪亚克GT进行了油耗实测,四驱车型上的测试成绩是综合工况百公里7.3L油,可以说燃油经济性的表现是非常优秀。在油价时涨时降但一直不低的时代,相比其他四驱中级SUV,柯迪亚克GT一个月至少能为你省出几包烟钱。
总结:综合来看,柯迪亚克GT做到了全方位的年轻化,在消费者购车年龄普遍降低的情况下,斯柯达及时的推出满足年轻市场的产品。同一系列推出不同细分市场的产品,是目前应对整体市场的最好方式。对于斯柯达品牌来说,一直以更正统更稳重风格示人的品牌形象应该变得更多元化,更能满足目前市场的消费主力人群。此前斯柯达推出柯珞克和柯米克,来满足更低端的市场需求,而柯迪亚克GT的出现则将品牌的年轻化推向一个新的阶段。相信在未来,斯柯达将会在兼顾稳重风格的同时,更多的推出年轻化产品,打造更丰富的品牌形象。