新B级进化论 广汽本田第十代雅阁全解析

广汽本田雅阁开启了中国市场B级轿车的元年，历经十代更迭之后，全新车型进行了何种革新之举？在如今产品同质化严重的细分市场，可以说，第十代雅阁的上市将重新点燃人们对B级轿车的冀希与冲动。

涡轮增压发动机、出位且流畅的车身线条、动感而紧凑的驾驶质感，过去我们用这些字眼去描述那些堪称梦幻的运动座驾，而现在它们成为了第十代本田雅阁的标签。不过，当第十代雅阁真正拉开车衣的那一刹那这些都不重要了，因为无论是新老消费者，在它的面前都只能从“零”开始。

因为年轻 所以难言溢美之词

悉数近些年来，广汽本田赋予产品的设计理念便不难发现，年轻、时尚、玩味等元素成为了主旋律。第十代雅阁也是如此，它采用本田全新家族式设计，整体更加时尚动感，一改雅阁此前的“稳重”风格，俨然一副青年才俊的样子，并且，还是一位阳光型潮男。

第十代雅阁采用Honda家族风格的飞翼式前脸设计，将长前鼻造型与羽翼式LED前大灯连贯一体，营造出迅猛的视觉效果。干净利落的侧面设计、动感溜背式线条，带来极具运动的视觉美感。车顶棚首次采用激光焊接技术，凸显了车身设计的一体感，家族式LED组合尾灯造型也将气魄与张力展露无遗，进而展现出新时代下的设计语言。保险杠采用双层设计用的线条却比上一代简化了很多，很多品牌还停留在用打穿的镀铬饰条突出车头的整体感，而广汽本田做的则是让大灯、保险杠、进气格栅等诸多独立的部分巧妙地融合在一起成为一幅完整的作品，显然后者的做法高明得多。

此外，为满足年轻顾客的个性选择，第十代雅阁将提供6种外观颜色可选，其中极光蓝、星月白为新颜色，采用全新珠光漆，既迎合年轻消费者的个性化需求，同时凸显出高雅的光泽感。

让一款原本偏商务的B级轿车拥有迷人的溜背线条是有别于传统的，但这正是第十代雅阁开发总负责人山野顺司看重的部分：“这样的设计无疑是为了更好地吸引年轻消费者，它是一款既有顾客和年轻顾客都会主动选择的雅阁。”这很可能是本田雅阁自1976年诞生至今最大的一次变革。大部分日系车型的年轻化选择直接跳过量变的过程而产生质变，全新一代本田雅阁比对手更放得开一些。

第十代雅阁秉承MM空间设计理念（Man Maximum，Machine Minimum，即人的乘坐空间更大化、机器占用空间更小化），将重心降低了大约1.5%，驾驶员臀点位置下降25mm，脚跟位置下降15mm。相比上一代车型，第十代雅阁还进一步优化了空间舒适度，轴距加长55mm，达到2830mm。此外，第十代雅阁还将A柱后移了100mm，缩窄20%，并采用超高强度钢材保证抗扭性，其所带来的更加宽广的视野，让驾驶过程更安全。

而为了创造更好的驾乘质感，第十代雅阁的座椅填充物采用多种硬度的聚氨酯材料组合，主驾驶座椅支持12向电动调节，前排座椅侧部位高度提升125mm，后排座椅扶手达到140mm，无论是座椅的包裹性还是腰部、肩部的支撑效果，都比同级对手好了不止一点。

因为年轻 所以享受科技生活

这个时代是属于年轻人的，年轻人的生活是属于智能科技的。当然，想体验这样的生活光说是不够的，你除了需要有好的心态，更要有好的装备。就像第十代雅阁，它的内饰风格未来感十足，智能配置同样堪称黑科技。

整个仪表台的设计很大气，线条与设计样式和外观很相似，都是简洁的主旋律。7英寸液晶仪表盘和8英寸中央触控屏的组合在日系车中较为少有，结合雅阁诚意十足的售价很难得。并且兼容苹果CarPlay和Android系统，还提供包括紧急道路救援、远程锁定/解锁、被盗车辆跟踪、诊断和远程发动机启动等功能。

第十代雅阁搭载最先进的Honda CONNECT（智导互联）系统，是Honda与阿里巴巴?高德集团共同开发的新一代导航互联系统。它通过车载系统与云端实时互联，可根据实际的道路交通状况，提供包括行车路线推荐、准确预测到达时刻等精确导航服务，同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务，为顾客提供安全、舒适和充满乐趣的驾乘体验。

落在第十代雅阁身上，这种品牌基因自然不会改变。它的车身采用大量的高强度钢材，扭转刚度提高32%，弯曲刚度提高24%。无缝平滑一体式焊接车顶、碰撞发动机罩自动弹起、驾驶员疲劳检测系统，以及集成了CMBS碰撞缓解制动、RDM车道偏移抑制、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制、LKAS车道保持、LWC盲点显示、PSS车身一体式泊车雷达等功能于一身的Honda SENSING驾驶辅助系统，打造出超五星的智能安全座驾。

因为年轻 所以拥有好动之心

车迷间经常会开个玩笑，说本田是“买发动机送车”。这便可以说明发动机技术的领先向来是本田看家的本领。而一颗好动的心，确实也是保持年轻态最大的秘诀。

第十代雅阁搭载了本田全新的涡轮增压发动机，它改良了排气道和涡轮，加速性能提升明显，应答敏捷，涡轮效率提高。并且这款发动机派生出高低功率两个版本：高功率版（260TURBO）最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N?m/1600-5000rpm；低功率版（230TURBO）最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230N?m/1500-3000rpm。这样的数据在目前超过了同级别竞争对手很多。此外，与发动机匹配的仍然是一台CVT无级变速箱，和上一代比，它不仅轻了而且变速比更宽，传动效率也提升了。

除了发动机与变速器之外，第十代雅阁的转向以及悬挂系统调校也明显运动了很多。采用了L型铝制前下臂，有效降低了轮胎传导的冲击力，并缓解了路面噪音，第十代雅阁过减速带、转弯时的整体感非常强，没有多余的晃动，转向轻重程度适中，行驶质感很丰富。此外，第十代雅阁还首次搭载了MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统以及带制动功能的PA自动泊车辅助系统。

写在最后

第十代雅阁一改此前的沉稳形象，是一款读懂年轻人内心的车。面对更年轻、更个性的90后消费人群，绝对自信的第十代雅阁继承了雅阁过去二十年在细分市场不断进取的精神，用更积极主动的方式去探寻新的市场走向。善于打破套路的90后消费人群可以从第十代雅阁上感受到好奇心的奇妙感和创造力，它的出现也诠释了在新时代下的B级车的进化将去向何处。