涅槃速腾 能否重塑A级车格局

近日，大众汽车在2018北美车展上发布了全新一代Jetta，这款车型可被看作是下一代速腾的海外版本（下文简称全新速腾）。相比于现款车型，全新速腾的变化是全方位的，在竞争激烈的国内轿车市场，涅槃之后的全新速腾，能否重塑A级车格局呢？

站在十字路口 速腾必须改变

速腾是一款专供中国市场的车型，原型车来自于德国大众的Jetta车型。凭借原汁原味的德国工艺，以及良好的操控性能，速腾十年来的累计销量已达190万辆，是轿车市场最为畅销的德系车型。

在细分市场中，速腾销量常年占据着前三的位置。不过随着市场需求的转变，速腾的领先地位开始被其他新晋车型慢慢追赶甚至是超越。根据乘联会最新出炉的2017年度销量数据，在轿车市场排名前四位的均是速腾的竞品车型，而如今的“常青树”速腾已经被挤出前三甲，在这样的背景下，现款速腾必须做出改变，才有可能不被对手拉开更大差距。

初代速腾定位于主打家用的中高端A级轿车市场，在当时竞品车型寥寥无几。随着第二代车型的推出，这种风格得到了进一步巩固，在国内汽车市场消费升级的背景下，速腾在销量上得到了质的提升，一举奠定了自己在中高端A级车市场中的领先地位。

不过在第二代产品生命周期的后半段，A级车市场呈现出两极化，大众朗逸、别克英朗、日产轩逸这种主打家用的经济型产品，和本田思域、别克威朗这些主打运动的A级轿车成为了消费者的新宠。要不中庸实用，要不个性运动，在A级车市场似乎没有第三条路可走，全新速腾明显是选择了后者。

改头换面 宽体轿跑设计风格

从外观来看，全新速腾的整体设计轮廓与大众凌渡十分相似，都是采用宽体轿跑风格。细节上新车采用了全新的六边形进气格栅，黑色车顶的撞色设计给新车增添了几分时尚运动气息。车身侧面，新车轴距从2651mm增加至2685mm，车身也融入了COUPE风格，显得格外修长。

此外，短前悬的设计加上宽体车身和偏溜背的尾部，颇有几分轿跑的韵味。这样的车身造型在速腾车型的历史上尚属首次，显然这一次速腾将对手锁定在本田思域等主打运动的车型，从全新速腾展现出来的实力来看，闯荡运动型车市场并非不可能，强劲的动力就是杀手锏

动力提升明显 8AT成焦点

全新速腾在动力总成方面的提升非常明显。据悉，新车将搭载一台经过全新调教的1.4T涡轮增压发动机，最大功率148马力（109kW），峰值扭矩249Nm，传动系统将会匹配6速手动变速箱和8AT变速箱。相比竞品车型来说，全新速腾在参数上占有一定的优势，甚至在与排量更高的思域1.5T车型对比时，最大扭矩依旧丝毫不弱。

除此之外，全新速腾另一个过人之处就是同级别中首次搭载的8AT变速箱。虽然未来推出的国产版是否会搭载这台8AT变速箱还不得而知，海外版途昂便是搭载8AT，但到了国内，上汽大众为途昂配备的还是双离合变速箱，不过如果未来国产版速腾真的搭载8AT变速箱，那么这款车在与同级竞品相比时绝对更占优势。众所周知，8AT变速箱拥有油耗更低、加速更快、承受更高扭矩等优点。相比双离合来说，AT虽然偶有顿挫，但变速箱更加成熟、稳定。而双离合受限于机械结构，为了避免顿挫，就必须延长半联动状态，导致发热严重，离合器片磨损，成本方面双离合变速箱也会更低。

写在最后：

全新速腾的改变彻头彻尾，甚至可以说是颠覆性的。设计理念上由静到动的转变，坚守多年的中高端家用车也向运动化车型发生转变。随着年轻化消费浪潮席卷而来，全新速腾的借势而变可谓顺理成章。最后要说，全新速腾在国内亮相还要等上一些日子，一汽-大众会保留运动格调还是重塑其身，以及传动系统究竟采用8AT还是双离合，都将值得期待。