内饰：精致感依旧
内饰方面，全新英菲尼迪Q50同样表现出豪华车应有的水准，无论是方向盘以及仪表盘的质感，均在G系列车型之上做了不小的改动，整体风格保留了日系车一向的细致感；中控台上，英菲尼迪将取类似宝马iDrive系统的大圆钮传统设计迁移至换挡杆后方，而中控面板采用时下更为流行的平板式触控中控台风格，类似于Tesla电动车的大尺寸液晶屏使操作便利性提升的同时也减少了对于驾驶员在行车途中的影响，提高了驾驶员的操作准确性。
该车首次装备的两个触控的电容屏，与InTouch系统合作可实现24小时的远程人工话务员协助、应用软件下载等车载互联功能。此外，全新英菲迪尼Q50还拥有全速段主动巡航、盲区提示和车道保持功能，而其搭载的主动巡航功能史无前例地具有全力紧急制动和车距自动保持功能。
动力：动力系统选择更加丰富
动力方面，全新英菲尼迪Q50将搭载3.7L自然吸气发动机，以及3.5L混合动力，后期则将推出雷诺日产与戴姆勒公司共同研发的2.0T四缸涡轮增压发动机，其中3.7L V6发动机最大功率328Ps马力，峰值扭矩365牛米，而混合动力车型因为具有额外50kW的电动机驱动，则可以输出365Ps马力的动力，与之匹配的是带有换挡拨片功能的7速手自一体自动变速箱；各种动力的车型均可以选择后轮驱动与全时全轮驱动系统。
总结：
至于国产后的英菲尼迪是叫做“东风日产”还是“东风英菲尼迪”，我们还暂时不能确定，但是已经拍砖的加长后国产一定势在必行；全新英菲尼迪Q50L能否延续其标准轴距版出色的运动性能以及惊艳的风格设计，我们拭目以待。-完-（图/文 选车网 马来渺）
【选车网 国内新车】提起英菲尼迪，或许会有一部分小众人群喜爱着这个品牌；运动、气质、个性，或许是能形容这个品牌最多的词汇，而近些年，英菲尼迪在中国有喜，有悲；不过总体而言，还算打下了不错的品牌地位。
全新车型命名方式
又谈到英菲尼迪Q50，在成为了最瞩目的全新中高级豪华品牌运动轿车后，我们同样更加关注一下英菲尼迪像奥迪一样奇怪的全新尾标命名；不一样的是，奥迪重新命名的是排量和动力，而英菲迪尼，则是车系大变化。
如图所示，英菲尼迪全系车型都有了新的名字，以“Q”开头的车型全部为轿车或以轿车底盘生产的轿跑车，其中包括Q70系列（原M级车型）以及Q50（原G系轿车）和Q60（原G级轿跑车）；而以“QX”系列命名的车型则为英菲尼迪的SUV车型，所对应的新老车型也都区分的很清楚。
在今年7月16日英菲尼迪举行的媒体见面会上，英菲尼迪表示旗下所有车系将于9月的成都国际车展上采用全新命名方式面世，这也意味着英菲尼迪车系的清晰化道路，将开启一段新的里程。
2012年5月28日，英菲尼迪与东风汽车有限公司在襄阳正式签约国产，而国产的英菲尼迪车型将于东风日产的襄阳工厂生产，具有代表性的日系豪华车品牌国产化进程正式拉开帷幕，首批国产的车型将为英菲尼迪Q50L以及QX50L，即全新一代的G级四门轿车和EX系列SUV的长轴距版车型，以更加适应中国市场对于车内后排空间的诉求。
外观：运动、豪华全面升级
外观方面，全新英菲尼迪Q50车型较现有的G系列车型有着不小的变化，前脸在大灯，进气隔栅，日间行车灯以及保险杠方面都经过重新的设计，在保留英菲尼迪家族式前脸元素的同时融入了更为激进和细致的流畅线条，摒弃了老款G系列车型圆润而平滑的整体风格，使整车更加动感，表现出极具攻击性的特征。
车身侧面线条依旧饱满流畅，老款英菲尼迪G系列车型是日系车型中为数不多的拥有运动线条的车型之一，短小的前悬挂和后轮驱动的搭配烘托出车身完美的运动比例，而全新的Q50车型也不例外，轮间比例的协调延续了大部分英菲迪尼G系列车型的运动气息，而平滑的腰线和细节之处的线条勾勒更是锦上添花，青出于蓝而胜于蓝的特质表现得淋漓尽致。
2850毫米的轴距较上一代车型没有任何改变，或许设计团队认为这样的轴距对于后排空间而言已经足以满足世界上除了中国人以外的任何人，而即将国产后的英菲迪尼Q50L确定将会把后门拉长，至于拉长多少，会不会影响车身比例，完全要取决于平均身高并不太高的我国意见来给出具有建设性的指导；仔细想想也不用担心太多，宝马320Li的性能不是也没比320i差多少吗？！
全新英菲尼迪Q50的尾部造型与G系列车型有着很大差异，更加修长的尾灯营造出不错的视觉层次感，上下两道银色镀铬装饰与前脸进气隔栅相互呼应，长短和位置恰到好处，并没有表现出突兀感，尾部整体设计简洁，时尚，就是不知道在远处会不会被看成新锐志。
内饰：精致感依旧
内饰方面，全新英菲尼迪Q50同样表现出豪华车应有的水准，无论是方向盘以及仪表盘的质感，均在G系列车型之上做了不小的改动，整体风格保留了日系车一向的细致感；中控台上，英菲尼迪将取类似宝马iDrive系统的大圆钮传统设计迁移至换挡杆后方，而中控面板采用时下更为流行的平板式触控中控台风格，类似于Tesla电动车的大尺寸液晶屏使操作便利性提升的同时也减少了对于驾驶员在行车途中的影响，提高了驾驶员的操作准确性。
该车首次装备的两个触控的电容屏，与InTouch系统合作可实现24小时的远程人工话务员协助、应用软件下载等车载互联功能。此外，全新英菲迪尼Q50还拥有全速段主动巡航、盲区提示和车道保持功能，而其搭载的主动巡航功能史无前例地具有全力紧急制动和车距自动保持功能。
动力：动力系统选择更加丰富
动力方面，全新英菲尼迪Q50将搭载3.7L自然吸气发动机，以及3.5L混合动力，后期则将推出雷诺日产与戴姆勒公司共同研发的2.0T四缸涡轮增压发动机，其中3.7L V6发动机最大功率328Ps马力，峰值扭矩365牛米，而混合动力车型因为具有额外50kW的电动机驱动，则可以输出365Ps马力的动力，与之匹配的是带有换挡拨片功能的7速手自一体自动变速箱；各种动力的车型均可以选择后轮驱动与全时全轮驱动系统。
总结：
至于国产后的英菲尼迪是叫做“东风日产”还是“东风英菲尼迪”，我们还暂时不能确定，但是已经拍砖的加长后国产一定势在必行；全新英菲尼迪Q50L能否延续其标准轴距版出色的运动性能以及惊艳的风格设计，我们拭目以待。-完-（图/文 选车网 马来渺）
