他的心被新春钟声敲碎了

随着农历新年钟声的敲响，人们将一切美好都寄托于钟声之后的变化。然而，特斯拉总裁马斯克却用公历的时间表进行着占领中国市场KPI考核，并致力于将美国的成功复制到中国，当然坏消息还不止于此，这让“中国的马斯克”——李斌很是受伤。

在上海市政府的支持下，特斯拉工厂仅用了1年时间就建成了，这让马斯克喜出望外，顺势来了个大降价，特斯拉model 3的价格一下洞穿30万元。降价让特斯拉在上海的门店挤破了头，推高了特斯拉的股价，压低蔚来汽车的股价。目前，特斯拉的股价持续推高，在570美元附近上下波动，融资能力进一步提高；而蔚来汽车的股价则备受打压，美国时间1月31日，蔚来汽车股价跌幅超过7%，股价在3.77美元附近上下波动。而该死的特斯拉股价，却硬生生地从640美元飙升到650美元。很显然，同是做电动车，资本市场正抛弃蔚来汽车。

汽车圈里的记者总是把目光盯在蔚来汽车的销量上，而问题的严重性在于蔚来汽车的股价快速下跌，春节前还早5美元上下浮动，或许是受到武汉新型肺炎事件的打击，股价下跌速度超出预期。值得注意的是，尽管2019年12月30日李斌在美完成首支美元基金（Eve ONE L.P.）募集，募资总额超2亿美元，但仍未能改变其股价的下跌走势。如果股价跌到每股1美元，那就离自动退市不远了。

据认为，李斌当初设计的商业逻辑比较简单，即用强大的资金实力迅速制造一个电动车领域的中国高端品牌，然后借着中国政府对新能源汽车的推动力，顺势而下，迅速扩大市场占有率，最终创造一个汽车业的奇迹。而李斌没有搞懂的是，中国政策的多变性和影响政策走向的政治因素，因此他做梦也没有算到特斯拉如此迅速进入中国市场，并强力降价。原本李斌可以隔着太平洋和马斯克叫阵，没想到马斯克突然越过太平洋驻足上海，还来了个降维打击，这下李斌的蔚来汽车真的没有了竞争对手。更在李斌预料之外的是，武汉疫情居然闹大到如此地步，以至于影响人们进入体验店。当然，受此打击的并不止蔚来汽车，整个行业都受到影响，但蔚来的形势似乎更严峻一些。

本因连续亏损被誉为2019年最惨的人——李斌，今年的日子或将更加难过，融资续命成为第一要务，在美国融得的那点钱显然太少……节前有文章称，国内有三家公司正在挣购蔚来汽车。有圈里的朋友问我，您觉得谁能在挣购中胜出？我回答说，要么这是个假新闻，要么就是挣购者的脑袋肯定被驴踢了。

对方问我为什么？我的回答很简单，如果挣购一家企业，要么看到其品牌的价值，要么看上其市场份额，要么看上技术。品牌，蔚来这个品牌还太年轻，还在成长期，还需要大量资金和时间来培育。因此，人们不会挣购这块牌子。市场，虽然蔚来汽车用40万以上的价格卖出了不少电动车，确实创造了奇迹，但这块市场到底有多大？或许不能用传统燃油车市场的概念去理解，况且蔚来汽车所创造的销售业绩是在奔驰、宝马、奥迪等高端品牌没有在电动车领域真正发力的时候，一旦这些传统豪华品牌发力，蔚来汽车渠道方面的问题或将进一步恶化。加之特斯拉的降维打击，李斌的蔚来汽车被束之高阁不说，还被架在火上烤。就产品技术而言，电池、电控技术大家几乎都知道，之所以没有选择更好的，只是成本上的考虑，因此蔚来汽车最核心的技术莫过于全铝车身技术。而业内人士都知道，全铝车身技术已经被判失败，原因是，为达到较高的碰撞水准，需要增加铝材的用量，而由此增加的重量和成本，远不及采用超高强度热成型材来得划算。因此，最先宣传采用全铝车身技术的奥迪，已经悄然改变了技术路线，只有李斌依然高举着全铝车身技术，自以为先进。换言之，谁会为这过时的技术而付费呢？挣购蔚来？别逗了。

此间，北京市又宣布了延长假期的通知，谁知道后面还有哪个城市会跟进呢？谁知疫情到底能够延续多久呢？没疫情活下来都费劲，何况又来了疫情？2019，李斌被誉为最惨的人，裁员、卖资产、降成本……2020呢？对李斌而言，或可读成爱零爱零？作为造车“新势力”的领头羊，未来到底会怎样？我们选择李斌为本期一周新闻人物，并将持续关注。