×

选车网用户登录

换一换

第三方登录:

EN
手机继续看
当前位置:首页 > 一周新闻

何小鹏拆穿了“皇帝的新衣”?

2019/10/28 9:42:00 选车网 管学军 收藏

说到小鹏汽车,在造车“新势力”圈里确实名声不小,但在行业里则可谓微不足道。然而,最近小鹏汽车董事长何小鹏先生语出惊人,让少数业界大佬彻夜难眠了。

何小鹏拆穿了“皇帝的新衣”?

近日,何小鹏发在朋友圈发了一段话,大致意思是说他对比了中美前三季度新能源汽车销量数据后,心情很沉重,因为中国真正卖给消费者个人的新能源汽车也就十几万辆。其实,这事是业界不公开的秘密,此前长城汽车董事长魏建军先生曾含蓄地说,真要是说卖给终端消费者多少车,长城的欧拉可能卖的是最多的。如果何小鹏说的是对的——中国新能源汽车市场是个公款消费市场,而非私人消费市场,那么这些年少数业界大佬所说的中国新能源汽车蓬勃发展、新能源汽车受到了消费者青睐,云云,又当如何解释?

何小鹏拆穿了“皇帝的新衣”?

何小鹏所依据的数据是车辆上交强险的数据,从这个数据中可以看到哪些保险是私人上的,哪些是企事业单位上的。而行业公布的销量数据都是厂家报送给统计部门的,行业数据分两种,一种叫工业销售,即厂家卖给经销商的量,多用于行业统计分析;另一种是终端销售数据,即经销商卖出汽车的数量,多用于厂家之间的竞争分析。从总量上看,上保险数和行业统计差不多,但行业统计中之后流量信息,没有流向信息。在分析市场的时候,汽车销售的流向信息或许比简单的流量信息更有价值,因为流向信息可以帮助厂家对不同的市场进行定量分析,从而得出定性的结论。换言之,何小鹏所依据的数据是媒体见不到的,但不等于行业专家、业界大佬们见不到。

毋庸讳言的是,我国生产的新能源汽车中,有相当一部分卖给了出租、租赁、分时租赁、共享之类的公司。而在这些公司中,一部分是由厂家自己开办的,一部分是由资本市场注资兴办的。当下,随着补贴退坡,新能源汽车销量增速陡然下降,就是因为失去补贴后再拿电动车做这些行业不划算了。从市场的角度看,这些领域的市场已经趋于饱和,如果再投拿失去补贴的车入下去,“左手倒右手”赚钱的模式不成立了,所以第一个逃走的就是来自资本市场的资金。当然,对于大型整车企业而言,这种模式赚赚积分还是有用的。而且,从国有资产保值增值的角度去看,只是车子从母公司卖给了子公司,资产还在,并未流失,从财务合规上看也无问题,只是个投资回收周期长短的问题,不存在合规与否的风险。这种把戏虽然简单,但却是造车“新势力”玩不来的,何小鹏为之愤愤亦情有可原。

何小鹏拆穿了“皇帝的新衣”?

国家给新能源汽车提供补贴支持,旨在通过调整我国汽车的能源结构,形成新的消费增长点,从而实现汽车产业的“弯道超车”,有人也称之为“换道超车”。问题的严重性在于,如果国家数以千亿计的补贴并没有给到终端消费者手里,即便推动了产业的技术进步,但这个技术进步无助于形成新的消费,尤其在我国经济下行压力巨大的时候起到促进消费的作用,或者说在国家经济最困难的时候,却把资金投向了一个消费者不欢迎的未来技术。此时重金补贴这种技术进步的意义何在?这与国家补贴新能源汽车的战略目标还相符吗?这岂不成了一个巨大的骗局?是谁忽悠了高层做出如此决策?若如此看来,何小鹏或许真的捅了“马蜂窝”。

何小鹏拆穿了“皇帝的新衣”?

很有意思的是,从定量分析的角度讲,何小鹏的分析不够严谨,还是有懈可击的。面对何小鹏捅出这么大个“娄子”,面对有懈可击的言论,居然没人站出来指责、批驳,当初业界少数高声赞颂电动车伟大成就的大佬们,此时为何集体语失?难道何小鹏真的拆穿了“皇帝的新衣”?

无论从行业新闻的角度,还是从社会新闻的角度,亦或是法制新闻的角度,何小鹏之言都是值得记录的一笔,为此我们选择何小鹏为本期一周新闻人物。

<< 上一页1下一页>> 本页阅读全文
按键盘上的"← →"键也能翻页
关键词: 何小鹏 小鹏汽车 新能源汽车
责任编辑: yaojia
网友评论文明上网 理性发言
全部评论()
实用工具

服务热线:

周一至周五 9:00-18:00

010-5171 0701

官方微博 公众号 手机端

选车网 · 北京正则阳光文化传播有限公司
Copyright 2015 chooseauto.com.cn All Rights Reserved

公司地址:北京市西城区广外大街248号机械大厦1003室

京ICP备12003842号-1      京ICP证100662号
京网文(2019)2401-238号

京公网安备 11010202008772号

广播电视节目制作经营许可证:(京)字第05971号