魏建军到德国“班门弄斧”

班门弄斧一词，通常是个负面的形容词。其实，有时候却很正面、很让人提气。比如，长城汽车董事长魏建军，居然拿着他心目中的高端品牌参加法兰克福车展。与其他参展商想更多卖车不一样，他想的是以德国为跳板，进入整个欧洲市场，所以他要向德国人展示他心目中的豪华品牌——WEY，这真的是在汽车的发源地班门弄斧了。

在不止一次的谈话中，魏建军多次表示“一定要走出去”，而拿什么走出去？先涉足哪块市场？其实魏建军早已在内心盘算了多年。WEY品牌创立的时间并不长，从魏建军拿WEY到法兰克福车展秀肌肉这一点看，魏建军对WEY充满了信心，他在回答记者提问时则进一步道出了他内心的“世界版图”。

魏建军说：“我们在欧洲的技术中心建立很多年了，像奥地利、德国慕尼黑，我们未来更多的向慕尼黑那边转。实际上到欧洲生产，挑战并不是那么大，比北美风险要小一点。”结合6月5日长城的俄罗斯图拉工厂建成暨F7投产，以及8月30日在渝新欧班列的始发站——重庆工厂的落成暨“长城炮”隆重下线，都表明魏建军蓄谋已久的欧洲攻势已经打响了，而且攻势越来越猛。而WEY，将是魏建军打入德国市场的首选利器。

今年是中华人民共和国建国70周年，新中国汽车工业诞生66周年，中国汽车产业对外开放36周年，在过去半个多世纪的时间里，中国汽车工业都处于对外学习和逐步成熟的阶段。站在经济学角度看，对外开放是中国汽车工业被国际化的阶段，在国际产业资本的推动下，中国汽车工业获得了长足发展。然而，对外开放的目的绝不是被国际化，而是要建立独立自主的汽车工业，要用国际市场解决中国的就业问题，要在新一轮工业革命的浪潮中参与国际汽车产业重组。长城就是在这个历史时期产生的中国品牌，确切地说，是少有的、成功的私营汽车企业之一。长城走过了从小作坊到大工业生产，再到智能制造的过程；走过了从垂直一体化到横向配套多元化的过程，再到全球采购的过程；走过了逆向研发到正向研发、再到研发国际化的过程；走过了从滚动式发展到借助资本力量发展的模式，再到主动与跨国公司合资合作，以补足企业各种短板的过程……表面上看，今天在法兰克福展示的是WEY，实际上展示的是长城汽车成立35年来所有成果的结晶，展示的是长城开放的胸怀，展示的是中国企业家的雄心壮志。魏建军曾表示，是党给了我们发展的机会，今天我们发展起来了，就要报效国家，要回报祖国。

魏建军激情澎湃地说：“两年前，WEY初次亮相法兰克福车展，VV5被评为‘最成功的五款车型之一’。WEY，作为中国首个豪华SUV品牌，不负众望，一直坚持‘智能、安全、豪华’的品牌定位，实现了‘让豪华触手可及’的用户认知。上市两年多，累计销量已达30万辆；在JD Power 2019年中国新车质量排行榜中，VV6成为中型SUV组的冠军；2019年，中国质量协会用户满意度调查报告显示，WEY品牌又获得用户服务满意度第一。两年后的今天，WEY又一次来到法兰克福车展，就是要到全球最高势能的市场同台竞技，就是要向世界证明，中国SUV的豪华品牌WEY，在智能科技、新能源科技方面的创新，已经赶上或部分实现了全球的水平。WEY就是要放眼全球超越和挑战，目标是要成为全球领先的智能豪华SUV品牌。”

实际上，中国汽车工业自诞生以来就一直期待着出口，就一直觊觎着欧美等发达国家市场，当年的解放、红旗、上海都做过出口尝试，也曾经小有斩获，但苦于产品实力和体制、机制的限制，迟迟没有成功打入国际高端市场。时至今日，中国整车出口量最大的公司都没有进军欧美市场，而魏建军却像着了魔似的盯着欧洲市场。他从小规模的整车出口，到落子欧洲研发中心，再到小规模海外建厂，在一步步稳扎稳打中了解欧洲市场，让产品适应欧洲市场。他像一头狡猾的狼，并不急于发起攻击，而是围着猎物转，寻找着最佳的攻击时机……今天魏建军掌握了超越德系车的窍门——智能化，号准了德国市场的脉——质量，借助工业革命的浪潮实现超越。魏建军说：“我们从全球市场的竞争中看到，中国汽车正以高品质、高智能、高性价比，赢得用户的青睐。WEY在海外市场正在以智能科技和豪华品位，改变全球消费者对中国汽车的原有认知，大大提升了中国汽车的美誉度。”

就横向对比而言，德系车、日系车、美系车都各有所长，而中国品牌则是全球最年轻的品牌，跟这些造车的先行者相比有何优势？魏建军拿什么去“班门弄斧”？魏建军满怀信心地说：“汽车的百年历史中，德国是汽车制造的高地，日本是经济类汽车的大国；现在我们赶上了第四次工业革命的浪潮，而中国在5G、AI、互联网、新能源方面的科技创新，走在了世界的前面，这带给中国汽车一个弯道超车的重要机会。而手机、家电、互联网已经全球领先的中国企业，证明中国汽车也有可能实现市场领先。为了抓住这样的历史机遇，WEY提前在电动化、智能化、网联化以及氢燃料等方面大力投入，实现了大量的技术储备，掌握了这些领域的核心技术。WEY在德国建立技术中心，就是要以德国市场为起点，率先进军欧美这些高端市场。我们计划，两年后，正式全面进入欧盟市场。”换言之，魏建军是悄悄在“鲁班”身边练了多年功夫，找到了打开欧洲市场的钥匙之后，才开始满怀信心地到“鲁班”门前切磋技艺。

魏建军掷地有声地说：“WEY将给欧洲的消费者带来既有触手可及的豪华，又有价格竞争力的产品，也会给消费者带来有惊喜的消费体验。WEY品牌旗下的VV7、VV6在智能、安全、豪华方面，一直以BBA为标杆，追求超豪华，挑战高科技。我们相信，WEY作为中国豪华汽车的代表品牌，不久的将来，凭借突出的产品力，一定会缩小与豪华汽车在品牌力方面的认知差距，我们要让全球的消费者爱上中国车。”以WEY的实力对比奔驰、宝马、奥迪，确实存在着不小的差距，但是参展法兰克福表明，中国人来了，两年后中国人将用自己的产品对话欧洲市场。

两年后，WEY如何进入德国市场我们不得而知，至少今天我们为中国有魏建军这样的汽车人而骄傲，我们佩服他敢于在出产世界顶尖汽车的地方“班门弄斧”的勇气，我们记住了他的豪言壮语：“中国汽车全球化是必由之路，WEY一定要做中国车走向海外的先行者，汽车也会像手机、家电品牌那样，让世界爱上中国智造。”为此，我们选择魏建军为本期一周新闻人物。