他为什么还在建汽车厂

8月30日，长城汽车全球第五大全工艺整车生产基地——长城汽车重庆智慧工厂正式竣工投产。在全国汽车销量持续13个月下降的环境下，这是唯一的新增汽车产能。为什么这个时候投资？在重庆投资建厂？长城汽车股份有限公司董事长魏建军疯了吗？

有中国“底特律”之称的重庆，近几年汽车工业经历了从快速增长到快速下跌的过程，在过去一年多的时间里，长安系整体下跌，生产低端产品的力帆和银翔已经面临生存危机。有人说，汽车工业向上时给重庆经济带来了巨大的活力，汽车工业下降时让重庆经济举步维艰。此时，魏建军来了。

有资料显示，长城汽车重庆智慧工厂位于重庆市永川区，总投资45亿元人民币，占地面积为70.8万㎡，建筑面积共36.6万㎡，规划产能16万辆，从项目动工到投产，用时仅14个月，创造了汽车行业的新速度。在工厂建成竣工投产仪式上，重庆市、永川区两级政府班子悉数到场，重视程度非同一般。魏建军称，在永川，政府给予了巨大的支持，长城享受了保姆式的服务。在工厂建设的14个月中，有180多天下雨，80多天高温，在如此艰苦的条件下，以如此的速度建成工厂，让魏建军十分感动。在重庆，汽车工业产能已然严重过剩，政府依然强力支持魏建军建厂，可见其项目对重庆意义重大。

就产品而言，魏建军在渝投产的是“全球化乘用大皮卡”——长城炮。用魏建军的话说，这就是个高档SUV，四轮驱动+差速锁，还有最新的车联网系统……细心的人会发现，这产品是重庆没有的。换言之，魏建军的产品没有和重庆既有产品形成竞争关系，不会对现有汽车厂形成打压，而是在为重庆补短板，让重庆生产汽车的产品谱系更丰满，提升重庆汽车工业整体的竞争力。

从拉动就业角度讲，对重庆市而言，魏建军的投资犹如久旱逢甘霖。在汽车厂遭遇生存危机的时候，其背后的零部件产业集群同样面临倒闭，就业压力之大不言而喻。对长城而言，之前陷入困境的汽车厂为长城储备了大量的人才，从产业工人到技术队伍、管理队伍，一应俱全，长城只需要输入产品和管理模式，人才优势将转换成推动长城快速发展的强劲动力。魏建军投资重庆，实在是做了一件利他利己的大好事。

就发展前景而言，魏建军看的不仅仅是中国市场，而是“一带一路”沿线的国际市场，所以在渝新欧班列的始发站——重庆建厂。就中国市场而言，暂时有产能过剩的问题，但站在中长期中国经济发展的角度、站在国际市场的角度看，中国的产能，尤其是重庆的产能未必过剩，现在只是产能结构需要调整。魏建军在重庆投入的产能，恰恰是重庆汽车淘汰落后产能，向高质量发展这一结构调整的一部分。据悉，前不久长城在俄罗斯投产的工厂，由于F7有很强的竞争力，目前销量已经增长了3倍。如今在永川投入的产品，除了此番下线的长城炮，以后还将投入一款与长城炮同平台的越野型SUV，这款产品将在国际市场上和F7形成互补关系。或者说，魏建军是用国际市场来推动中国汽车市场，推动重庆汽车产业结构的调整。

从布局俄罗斯到重庆建厂，可以看出，今天的魏建军已经不是当年的“小魏子”了。这个转变标志着中国本土的汽车企业家已经长大了，他们的视野已经从国内转向国际了，他们在用全球化的视野审视市场，他们在用世界经济一体化的思维考虑产业布局。面对改革开放41年来，中国汽车工业从引进来到走出去的巨变，魏建军备感自豪。他不无感慨地说：“在中国共产党的领导下，在创新的政治体制下，改革开放正在释放我们每个人的聪明才智。”

在中国建个汽车厂算不得什么，而在行业如此困难的情况下投资建厂，在用国际市场拉动中国经济的思想下建厂，在以中国制造参与国际竞争的气势下建厂，建厂的意义已经远远超出了这件事的本身。今天，我们必须记录下这段历史！为此，我们选择魏建军为本期一周新闻人物。