布局福特反弹 他让销量触底

持续下滑的长安福特终于触底了，而且已经做好了下半年反弹的准备。7月5日，长安福特抢先发布年中业绩，带着以上满满的业绩，4月8日加盟福特的杨嵩正式与媒体见面，在不景气的市场背景下，让人们对长安福特实现触底反弹充满希望。

今年的车市几乎没人看好，从乘联会的数据看，长安福特销量持续下降，不看好长安福特，几乎成为业界的共识。由于国五/国六切换，厂家纷纷清库甩卖国五车型，车价跌破底线。因此业界普遍认为，从7月起，新车零售价格将因国六车型的切入明显提高。然而，老辣的杨嵩抢先发布了下半年的销售政策，以及传播策略，来了个先声夺人。

杨嵩在发布会上说，长安福特已经展开了“0首付”购车融资租赁业务，且在合资企业中，长安福特所提供的是最全面的融资方案组合。同时，推出全车系3年（或6次）免费保养，以降低消费者的购车和用车压力。很显然，杨嵩这是在车市整体价格上调的大背景下抢了先手，拉开了“让利不让价”的架势，顺势发起了下半年的市场攻势。

作为价格的支撑，杨嵩祭出了汽车运动这张“神主牌”。据杨嵩介绍，长安福特已经买下了国内众多汽车赛道下半年的使用权，着重推福克斯的运动概念，突出福克斯操控王的美誉。并结合各种车型的特性，展开以运动为核心的用户体验活动，以品牌文化支撑车价，确保下半年车价的稳定。表面看，这不过是一个完整的公关行为、品牌传播行为，而实际上这是完整的营销战略中的重要一环。在长安福特，销售和公关如此天衣无缝的合作，可谓历史上的首次。

据离开长安福特的人士介绍，长安福特最大的麻烦在于企业内部部门设置不合理，导致部门间难以形成合力，比如市场和销售相互独立，公关和营销不是一个部门。而杨嵩到任后，首先将公关纳入销售部门之中，让市场与销售融为一体，令长安福特形成协调的营销体系。据认为，如果不是长安福特销量持续下滑，且下滑到看不着尽头，长安和福特双方或很难在机构调整上达成一致，也加上杨嵩是地地道道的中国人，因此代表福特与长安沟通明显比美国人来得顺当。

机构整合之后，长安福特降低了批发数，提高了终端销量。尽管有人诟病长安福特低价甩卖，但快速清库，甩掉国五车型，确保了国六车型顺利切入市场，且让经销商库存降低至28天，在业界处于领先水平。正是由于经销商库存系数不足1.0，让经销商的流动资金充裕率大幅提高，为打好下半年的市场反击战奠定了基础。很显然，如果杨嵩没有得到足够的授权，没有福特和长安的充分信任，没有中美双方的通力协作，长安福特主动“触底”是不可想象的，由此更标志着长安和福特的合作进入了一个新的阶段。

在困难的时候，合资双方往往意见难以统一，甚至出现激烈的矛盾。长安福特此次借国五/国六切换进行清库，让合资公司利润损失巨大，杨嵩肩上的担子更是格外沉重。但长安和福特在困难的时候反而选择了精诚团结，共渡难关，给行业树立了一个典范。我们为长安福特壮士断腕的精神点赞，期待着长安福特从此走出低谷，并将持续关注长安福特后续的发展。为此，我们选择杨嵩为本期一周新闻人物。

杨嵩简历：

杨嵩（Jason Yang），16岁获得全国奥数一等奖，并保送复旦大学经济学系。  1995年毕业，获得经济学学士及国家程序员证书。大学毕业后加入宝洁中国（P&G）从事销售工作，后在国内知名化妆品公司担任营销副总。在快速消费品行业工作了10年之后，杨嵩于2005年5月加入东风日产，从快消品行业转战汽车行业。

2005年05月~2013年12月，在东风日产任职，历任市场部部长助理、市场部副部长、市场部部长、销售部部长、营销总部副总部长。

2014年1月~2014年12月，作为北美日产北美西区总经理，全面引导日产北美的营销业务，成为跨越中美两大全球核心市场的国际汽车人。

2018年02月，杨嵩加盟宝沃汽车集团，担任COO（首席运营官）。

2018年05月，杨嵩升任宝沃汽车集团总裁，并出任宝沃汽车集团北美研发中心董事长。

2019年04月，杨嵩任长安福特全国销售服务机构总裁 。