他被假数据逼上电商2.0平台

7月20日，一群久未谋面的汽车互联网大咖齐聚一堂，庆祝一汽大众电商平台上线。也许只有内行才能看出，这标志着汽车电商进入了2.0时代，标志着一汽大众向工业4.0时代迈出了关键性的一步，标志着一汽大众终于向那些把他们逼得痛不欲生的假数据说拜拜了。

从网络构架上说，一汽大众的电商平台与上一代电商平台（下称1.0）没有本质的区别。看上去基本的区别在于，一是在传统的电商平台基础上和腾讯展开了深入的合作，引入了若干小程序；二是平台上有很多1.0平台拿不到的厂家资源，如新车资源、售后服务资源、二手车资源等等。严格意义上说，1.0和2.0的本质区别在于，1.0是个卖车的平台，2.0是个汽车生态圈。通过这个生态圈，一汽大众能够获取更多有价值的、真实的客户信息与资源，甚至为未来调整盈利模式提供了前提和保障，这也恰是落实工业4.0最最基础的工作。毋庸置疑，一汽大众汽车有限公司商务副总经理、一汽大众销售有限责任公司总经理董修惠是这项工作的主导者。

要卖车就需要大量的客户、准客户信息资源，董修惠到任一汽大众后，遇到了和前任一样的麻烦，从1.0平台购买的海量用户信息，而其中有价值的有时甚至不足1%。要从海量数据中捞出这点“干货”，需要投入大量的人力资源，并配以其他行业相关的数据资源，经过详细的数据复核，才能去伪存真。更可恨的是，如此数据让经销商之间产生巨大的矛盾，同样一组数据，平台可以卖给多家，不同经销商拿到同一组数据，好不容易“捞出”一两个有价值的客户资源，于是围绕这点客户资源展开激烈的争夺战，导致几家经销商大打价格战，闹得经销商队伍中内战不断，内耗不断加大。不仅如此，据厂家介绍，这种被大量注水的数据（平台坚称没有“注水”）的价格奇高，现在一个客户资源的价格已经涨到了数千元……

实际上，卖数据也是汽车电商1.0平台“不得已而为之”。从原理上说，淘宝之所以成功，其核心的秘诀在于切断了商品经过逐级批发，经过多级加价后才到消费者手中的销售链条，去掉了中间差价，让百姓获得了最大的实惠。因此，淘宝一上线就大获成功过。而汽车电商1.0平台试图拷贝这一基本原理，改变传统的汽车厂家——4S店——客户这样一个简单的链条，用厂家——电商——消费者模式取而代之。但无奈的是，汽车销售远比衬衫销售复杂，加之缺乏诚信体系的支撑，因此汽车无法在网上实现大批量销售。如此一来，试图通过取代传统经销商而获取巨大资金流的盈利模式落空了，成了厂家——4S店——消费者模式之外的一个补充角色，好在手里还有一大把阅读汽车新闻的读者资源。于是，出卖这些资源就成了1.0平台的救命稻草，急于获取客户资源的汽车厂家为此付费也就成了必然。当然，出售读者数据、掺水数据绝非1.0平台的专利，还有不少其他平台也以此为生，一汽大众只是众多受害厂家中的一份子。

暂且不说厂家每年要向一个平台砸入上亿的资金，从战略上考虑，客户资源是主机厂的生命之源，因此绝不能掌握在第三方手里，更容不得对方在数据中掺水使假。否则，工业4.0将变成空中楼阁。从一定意义上说，令董修惠下决心上自己的电商平台，假数据起到了促进作用，从而催生了汽车电商2.0平台。

众所周知，一汽大众是最早在中国实现数字化生产的合资企业，配套商供件早已实现了按节拍上线。从原理上说，定制化生产是万事俱备，只差准确的客户订单了。正因为没有准确的客户信息，导致生产只能按照经销商对销量、品种的预估来安排，致使强大的体系能力无法在瞬息万变的市场中发挥作用。作为销售老总的董修惠，拿到真实可信的数据是他最大的愿望，此番电商2.0平台上线，无疑让董修惠心花怒放。

什么是汽车产业的变革？汽车电商2.0平台堪称典范，因为这是实现工业4.0的前提，是从传统的汽车制造商向未来综合性出行解决方案提供者转变的前提。从行业角度讲，一汽大众电商平台上线，只是这个变革的开始，此后还会有更多的企业参与到变革之中。至少，这是近期企业获取真实数据、向用户传播自己产品、品牌信息最直接的渠道，而且可以大幅降低广告投放的费用。一汽大众电商平台看似一组普普通通的程序代码，实际上这是一组汽车产业生存方式变革的代码，是一个新时代开始的代码，董修惠显然是这组代码诞生的重要推手。正因为如此，我们选择董修惠为本期一周新闻人物，并将持续关注这个新时代的发展和行业的变革。