马斯克将要抛售特斯拉？

中国第一家外方独资汽车企业在上海浦东落户，这是中央政府允诺放开50:50股比后的第一家独资车企。35年前，第一个推开中国市场大门的是美国AMG公司，今天首家冲破50:50大门的是另一家美国公司。有意思的是，汽车媒体圈对此似乎视而未见，或许是因为有业内人士预计，这家企业可能比AMG在华的寿命更短。

在上海注册的这家独资公司名叫特斯拉（上海）有限公司，注册资本为1亿元，股东为TESLA MOTORS HK LIMITED特斯拉汽车香港有限公司。请注意，注册的时间是5月10日。5月8日，世贸组织总理事会召开年内第二次会议，中方提出三项议题：上诉机构成员遴选、美国在“232条款”下对钢铝产品的措施、美国《1974年贸易法》“301条款”，中美驻WTO大使因此展开激辩。换言之，在中美贸易争端最激烈的时候，特斯拉总裁马斯克把脚伸到了上海。

马斯克作为美国总统特朗普的顾问，此时申请独资车企落户上海，很明显是试探中国政府。如果不同意落户，那么必将成为特朗普指责中国政府的证据。同意落户，马斯克可以借此向美国股民炫耀，他在中国——世界最大的汽车市场注册的公司成立了，并将在中国展开业务，借此增强人们对其股价的信心。看上去这位美国总统顾问很是精明，然而，这恰恰表明马斯克太不懂中国了，太不懂应如何在中国发展汽车产业了。

在上海注册公司，马斯克是抓了块肥肉还是捡了块烫手的山芋？据了解，马斯克曾经想在昆山建厂，条件是3年内不给昆山任何投资，土地、厂房等基础资源都由昆山提供。对此，昆山市政府当然不会答应。相信，上海市政府也不会给特斯拉这种待遇。如果仅仅在浦东注册一家公司，那实在是太简单了，有间办公室就够了。但如果想把汽车制造厂建在浦东，那就是玩笑了，毕竟浦东是寸土寸金之地呀，人工成本是全国最高的地方。特斯拉（上海）有限公司的注册资金才1亿美元，别说厂房了，连一块足够大的工业用地都拿不下来。再说透一些，中国对新公司的注册资金要求是认缴制，即尽管注册至今是1亿美元，但这1亿美元可以在未来若干年内补齐，现在的实有资金可能是零。在美国马斯克是个英雄，但在上海，他的形象很像个穿西服打领带的乞讨者。特斯拉的股价一直处于下跌状态，企业从成立至今年年亏损，再在中国大规模投资？何况特斯拉是在这种政治背景下硬闯中国市场，马斯克是“冲破中国壁垒”的胜利者，还是个将被“关门打狗”小丑？

让马斯克没有想到的是，在中国设立独资公司并未给投资人带来信心，反而让投资人的信心下挫。据《华尔街日报》5月16日报道：“一向看好特斯拉的摩根斯坦利分析师Adam Jonas，今天大幅下调特斯拉目标股价，从376美元下调至291美元，下调幅度达23%，创16个月新低，也是Jonas于2017年1月以来，首次将特斯拉目标股价设于300美元以下。Jonas还将该公司长期的毛利率从34%，下调至27%。Jonas认为，今年第三季度，特斯拉仍需要再融资30亿美元，而非此前预计的25亿美元。”说穿了，这种“到中国投资”的小把戏只能哄一哄三岁的孩子，华尔街大佬们的算盘比谁打得都精，何况在亏损的状态下、在提升产能无望的情况下，再远渡重洋到中国投资？岂不是侮辱常人的智商？

AMG在打开中国市场大门后，因为没有提供能够满足中国军方的产品，因而市场没有打开，最终被克莱斯勒收购。但毕竟切诺基还是填补了当时中国市场的空白，所以AMG还能在中国挺几年。而特斯拉是在扭亏无望的情况下铤而走险，还敢在运营成本最高的上海注册公司？当然，如果马斯克抛售特斯拉，那时倒是可以跟买家说，俺在上海还有家独资汽车公司呢。这真的是太可笑了，就为这则笑话，我们选择马斯克为本期一周新闻人物。