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李书福:2017大赢家

2018-1-2 10:19:00 选车网 管学军 收藏

若问谁是中国汽车行业2017年最大的赢家,非吉利集团董事长李书福莫属,因为李书福不仅赢得了中国市场,而且赢得了国际市场,并在技术领域和资本市场获得双丰收。

李书福:2017大赢家

今年乘用车市场可谓超级不景气,轿车、MPV都是负增长,SUV增速大幅下降,乘用车整体表现欠佳,前11个月的增幅仅有2.5%。而吉利乘用车的销量居然从去年前11个月的65.7万辆,一跃上升为109.4万辆,增幅高达66.5%;其中:轿车增幅为16.1%,SUV的增幅竟然高达201.1%。就销量而言,在市场哀声一片的2017年,却成了吉利狂胜的一年,李书福堪称第一大赢家,市场成功的背后是产品,产品成功的背后是技术、营销能力……

其中,最值得称道的是,代表吉利未来的高端品牌领克不仅发布了品牌,还推出了第一款产品——领克01,实现了从低端向高端的跨越。这其中,让业界感到振奋的是,领克01不仅代表了中国品牌在车载移动互联领域的最高水准。而且,领克01的驾驶品质非常好,完全可以媲美德系SUV,中国品牌冲击合资SUV盘踞的中高端市场的时间到了。

李书福:2017大赢家

领克01

吉利收购沃尔沃之后,沃尔沃一直处于“疗伤”、“修养”蛰伏状态,经过2010~2015年对产品的“补课”,2016年产品陆续上市,到2017年真正开始发力了。2017年前11个月,沃尔沃乘用车(纯国产)销量达到8.2万辆,同比增长32%,其中,轿车销量4.6万辆,增幅高达70.4%;SUV在仅有一款产品,而且还要完成全新换代的情况下,销量达到3.6万辆,增幅为2.6%。从目前情况看,沃尔沃总销量已经突破10万辆大关,纯国产车的销量达到9万辆应是大概率事件。2017年二线豪华品牌一起发力,突破10万辆大关的有四个品牌,其中,沃尔沃的国产车比例最高,这意味着沃尔沃后续的冲劲更大。李书福用事实证明,中国人不仅敢于在海外收购亏损的汽车公司,更能令其变为盈利公司。

更可贵的是,李书福不仅让沃尔沃盈利了、在中美两大市场步入高增长期,把沃尔沃带入历史上最好的发展时期。更可贵的是,实现了沃尔沃和吉利共同开发乘用车平台,让吉利从逆向开发时代,一步跃升到模块化时代。

李书福:2017大赢家

领克01

在海外发展方面,今年李书福先后收购了宝腾汽车、莲花汽车,为吉利打开了通往东南亚市场的大门。未来,用吉利平台生产的宝腾、莲花汽车将陆续开进东南亚各国。李书福显然并未安分于当今的汽车行业,他已经想到了汽车的飞行。否则,李书福收购美国飞行汽车公司就不符合逻辑了。就在上周——12月27日传来消息称,吉利将收购沃尔沃集团(AB Volvo)8847万股的A股股票和7877万股的B股股票。项目交割后,吉利控股将拥有沃尔沃集团8.2%股权,成为其第一大持股股东,并拥有15.6%的投票权。

如果说,当年李书福收购沃尔沃汽车100%的股份,完全是一种获取行为。那么今天收购沃尔沃集团部分股份则是个战略投资行为,毕竟沃尔沃是全球领先的卡车、客车、建筑设备、船舶和工业发动机的制造商,旗下拥有沃尔沃卡车、UD卡车、雷诺卡车、沃尔沃客车、新星客车、佩沃客车、沃尔沃遍达发动机等品牌。此番收购意味着,李书福已经在大客车和重型卡车方面动了脑筋,相信在不久的将来,在中国重型车领域,吉利将成为强有力的参与者。飞机发动机以及一些军工技术的战略价值就更不用说了。

此前,李书福曾经表示,未来吉利将打造全球车。当时这句话听上去似乎有点空,甚至让人想起台州人当年给李书福起的外号,而今天看来这绝不是一句空话,而是李书福发自内心的、一股要搏击全球汽车市场的豪情。当然,这也是中国汽车人的一份夙愿。

在管理上,百万辆是一个台阶,国际化是一个台阶,李书福同时登上了这两级不同的台阶,2018李书福面临的挑战将是全新的、复杂的。李书福能够在这两级台阶上站住吗?我们用期待其成功的眼光关注着一切,这就是我们选择李书福为本期一周新闻人物的理由。

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