“吃狼”的孩子尚未脱险

尽管新车上市已经成了家常便饭，但上周吉利旗下领克01的上市不仅成了媒体关注的焦点，而且是一边倒的叫好之声。这一阵阵叫好声浪是吉利集团董事长李书福期盼已久的，当然这也标志着李书福进入了更高层的竞争环境。

当中国加入WTO的时候，业界齐声高喊“狼来啦”！旋即，这喊声变成了一个时髦的说法：“从引狼入室到与狼共舞”。即，将跨国公司引入中国，中国公司通过合资合作的形式“与狼共舞”。回望中国汽车工业走过的历史，那些自主品牌没干好的，多是有资格“与狼共舞”的公司。李书福则是其中没有资格“与狼共舞”，却必须“吃狼”才能生存，并且在相当长的时期内不被人看好的那一小撮。

领克01

十几年前，正当合资公司如雨后春笋般快速发展的时候，合资新车一上市就爆款，国企老总们借机在北京国际汽车展上大谈未来宏伟规划的时候。国内少数几个记者来到北京五洲大酒店楼梯转角的茶歇处，摆不起排场的李书福在这里接受了记者的采访：“吉利会合资吗？”问话的记者当然知道，这事儿根本就没李书福的份儿。李书福斩钉截铁地回答：“如果有机会，我们会考虑合资，但是决不放弃自主。”这在当年听起来简直就是笑话，因为只要有合资企业，这个集团一定有好日子过，还要自主干什么？继而，李书福略带着几分悲愤情绪说：“企业发展到今天，外国公司什么技术都不（卖）给我们，我们就像一个小孩在那里，周围都是狼，随时可能吃掉我们……”听到这番话，人们似乎有一种吉利或将不久于人世的感觉。而这种感觉的背后折射出跨国公司与中国汽车产业在战略上的博弈关系，跨国公司要的是中国市场，中国汽车产业要的是通过合资获得先进技术，进而形成独立自主的汽车工业。李书福属于没有资格“与狼共舞”之人，被“狼”吃掉也是很正常的事。

领克01

谁也没想到，借助美国的金融风暴，这个随时可能被“狼”吃掉的孩子居然吃起了“狼”。李书福带领着吉利团队先后到英国收整车厂、到澳大利亚收变速箱厂，甚至到欧洲收购VOLVO。经过一系列并购，吉利初步打破了跨国公司的技术壁垒，领克01就是并购的成果——和VOLVO共同打造平台，共享平台，以平台为基础实现模块化研发和生产。领克01的底盘性能完全不输给大众途观，智能车载系统处于行业领先地位，甚至超过了所有合资车型，领克01诠释了中国制造的魅力……李书福期待的这天终于来了。

在对领克01一片叫好的声浪中，“狼群”将已经进入了新的攻击状态，毕竟领克的品牌价值与跨国公司的品牌完全不在一个数量级上，领克01也只是一次成功的上市，离对合资产品发起攻城略地般的攻势尚需时日，至少现在让途观的客户购买领克01的可能性不大。但中外双方固有的战略取向相悖的关系并没有改变，而且随着私营企业的强势崛起，跨国公司已经清晰地看到了矛盾的主要方面，吉利、长城之类的私企当然是被围攻的对象。

和当年时刻担心被“狼”吃掉的李书福不同，那带有几分惊恐与愤怒的表情，在领克01的上市仪式上已经变成了笑容。但是，李书福应当知道，未来面对的将是看不见边际的成本之战，往来不见血的品牌之战，以及血流成河的价格战。李书福如何应战？很显然，吃“狼”的孩子并未脱险，这不是李书福一个人的事。也正因为如此，我们选择李书福为本期一周新闻人物，并将持续关注领克品牌的发展。