魏建军正在“换挡”

始终领涨SUV的长城汽车，今年的增长降低到了一位数字，这个变化大出业界的意外。然而，翻开全国乘用车联席会的数据可以看出，目前，长城汽车董事长魏建军已经完成了“换挡”任务，只待加速前行。这其中，以魏建军的姓氏命名的WEY品牌，其表现和给业界带来的变化值得关注。

乘联会的数据显示，今年前十个月长城SUV同比增长1.2%，其中哈弗领涨的是H2、H7、H8、H9，H6出现了明显的下降，而真正能够弥补H6销量下降亏空的是WEY。随着VV7、VV5的先后上市，长城SUV的销量就稳定在一位数，目前这种此消彼长的数字转换“游戏”尚未结束。从数字反映出的情况看，目前魏建军的长城汽车正在换挡，任何汽车换挡都要有个顿挫，长城汽车也不例外，一旦WEY的增量大大超过哈弗的下降，意味着长城汽车完成了“换挡”开始加速。这就不难理解，为什么魏建军不仅在法兰克福重推WEY之后，又让WEY在广州车展大放异彩了。

尽管一些媒体对长城的表现提出了批评，但有业内人士认为，目前魏建军用WEY稳住了销量下降，随着新品的增加，长城继续增长应当没问题。只是，现在出现了WEY在蚕食哈弗市场的问题，或者说是长城内部正在进行着“供给侧改革”。就长城汽车增长和下降的产品看，增长的都是新车，这种情况和国内情况完全一样——“喜新厌旧”，用经济学家的话说，叫做消费升级。魏建军显然踩中了市场波动的节奏，提前完成了产品的升级换代工作，为未来的增长奠定了基础。

对于WEY的表现，魏建军给出了积极的评价，他在WEY品牌上市一周年庆祝活动中明确表示：“从VV7上市发布至今，短短6个月时间，WEY品牌总体月销已经破1.6万，我们相信，在今年年内，VV7、VV5双双月销破万，已经是板上钉钉了。这意味着，WEY品牌已经成功进入了原本由合资品牌垄断的15万~20万元SUV的市场高地，作为中国第一个豪华SUV品牌，WEY初战告捷。”

尽管长城尚未恢复到当年强劲增长的状态，但魏建军对未来已经充满了信心，他说：“有人说，WEY品牌已经成功，我告诉他，奇迹才刚刚开始！我们不仅要在国内与合资品牌一争高下，更要放眼世界、实现从源自中国到代表中国的重大突破。”

魏建军能否实现他的宏图大业尚待观察，但有一点是肯定的——在中国品牌持续向上的过程中，出现了合资车不得不降价的现象。WEY的成功，意味着中国品牌正在继续向高端挺近，明天吉利的领克将要上市，并将于WEY一起成为中国品牌向上的领导者，未来加入这个阵营的中国品牌将会持续增多。

从这个意义上说，魏建军成功为长城汽车“换挡”，其价值绝不仅仅是长城汽车的止跌回升，更重要的是，这个成功“换挡”标志着中国品牌具备了直接与洋品牌（合资产品）一较高下的实力，而且这种实力得到了中国消费者的认可。从本届广州车展可以看出，在中国品牌持续上攻的压力下，今天，洋品牌不得不降低自己的身段；明天，或将有一批洋品牌被边缘化。

在WEY品牌上市一周年之际，魏建军庆祝的是WEY品牌的成功，而我们庆祝的是中国品牌冲击高端的成功。这是魏建军创造H6神话之后的又一神话，为此，我们选择魏建军为本期一周新闻人物，并将持续关注WEY品牌的发展，更为WEY的成功而喝彩。