安进写下合资史上新一页

6月1日，在李克强总理的见证下，江淮汽车和德国大众的合资企业——江淮大众诞生了。这个合资企业江淮大众的诞生，标志着中国车企对外合资的历史翻开了新的一页，在这新的一页写下第一笔的是安徽江淮汽车集团股份有限公司董事长安进功不可没。

根据合资协议，合作双方将共同成立一家股比各占50%的合资企业，进行新能源汽车的研发、生产和销售并提供相关移动出行服务。这几句话看上去简单而平凡，但内涵与江淮大众成立之前的合资协议有着巨大的差异。

就合资股比而言，尽管多数企业都是中外双方50:50的合资结构，但在多数合资公司中，中方股份虽然是占50%，但这50%是由几家中国公司出资构成的。换言之，中方实际上是小股东，外方才是真正的第一大股东。而江淮在江淮大众中是唯一的中方股东，显然，安进领导的江淮汽车在合资的股权方面做到了和世界第一大汽车公司对等的地位。

“研发”虽然在新闻稿中只是两个字，但内涵非常丰富。在江淮大众之前的合资公司，跨国公司在中国政策规定面前不得不把研发中心拿到中国来，但这个研发中心更多的职能是将外方产品实现国产化，真正具有研发职能的研发中心少之又少。即便有研发职能，也是在外方产品平台基础上开展授权范围之内的工作。而江淮大众的研发中心，则将基于江淮的新能源汽车平台展开新产品研发，这是中国汽车对外合资历史上的第一次。这充分展示出在安进领导下的江淮汽车所拥有的真实的技术功底，更代表了中国品牌当今所拥有的技术水平和技术实力。换言之，这家公司从一开始就不是靠外方“输血”生存的，而是拥有自我“造血”功能的合资公司，这是与其他合资公司本质上的不同。

“生产”二字写得很简单，而大众有着工业4.0的技术功底，江淮则在成本控制方面绝不输给大众。因为，江淮在制造技术集成方面，拥有明显的优势。相信，未来建成的新工厂应该是德国工业4.0与江淮技术整合能力相结合的产物。

“销售”的内涵更是丰富。以前合资公司的产品由于来源于跨国公司，因此合资公司的产品只能在中国销售。而今，江淮大众所生产的产品不仅能做中国销售，同时可以在世界各国销售。或者说，江淮大众诞生的第一天，就标志着一家面向世界的、全新的汽车公司诞生了，这也是中国汽车合资史上的第一次。

综观这份合资协议的内涵，与之前的合资协议做大的不同点在于，以往外方在合资中负责资本和技术的输入，而江淮大众则是从资本到技术都是对等的合作。因此，安进与大众签署的这份合资合作协议，标志着中国汽车对外合作上了一个新的台阶，合资的历史翻开了崭新的一页。这就是为什么大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授在签署协议时说：“我们非常荣幸能够与江淮汽车这样强有力的伙伴合作。”另据了解，大众集团内部人士对该合资项目给予了这样的评价——如果说以前的合资公司是我们向中国输入技术，那么和江淮的合资合作，则是互相学习、取长补短的过程，这种合作是全新的。

纵观江淮发展的历史，安进和海兹曼签署的这份合资协议，标志着江淮集团步入了发展的新的发展阶段。纵观江淮发展的历程，可以粗略地划分为三个历史阶段，第一阶段从1964年到1990年，在第一代江淮领导人带领下，经过艰苦奋斗，解决了企业的生存问题。第二阶段从1990年到2015年，以左延安董事长为核心的领导班子，通过科学管理解决了企业的生存和发展问题，构建了从轻型卡车、重型卡车、轻型客车、大客车、乘用车的大型汽车企业集团，建立起了完整的自主研发体系。创造了连续十多年保持每年以40%以上的速度高速增长的奇迹，形成了两大整车上市公司，以产业链带动了经济的发展，成为国内车企中自主创新、自主发展的成功典范。第三阶段为“十二五”至今，以安进为核心的领导班子带领江淮汽车，从自主发展向自主开放转型、向业务升级方向、向跻身国际化企业集团方向发展。正如李克强总理在考察江淮汽车时所指出的：“创新发展、开放合作”。

在与大众的合资合作中，江淮汽车获益良多。首先是JAC品牌，由于与大众形成了合作关系，使得JAC品牌的溢价能力得以提升；合资将推动和促成JAC的大品牌战略，为未来形成以品牌为核心的发展奠定了基础；使得JAC品牌的内涵更加丰富，品牌地位得以更加突出和彰显。其次，推动江淮构建起国际化的品质控制体系。尽管江淮已经拥有了一套国际化的品质控制体系，但是与国际一流水平尚有差距，缩小这个差距最佳的途径，就是在合作中直接参与到研发、制造、营销的各个环节进行亲身体验，在体验中消化、吸收，最终得以真正的提升自主产品品质控制的体系能力。第三是研发体系的提升，虽然江淮已经建立起了正向研发体系，但是与国际先进水平尚有差距。江淮大众的建立，有利于江淮形成具有国际化视野的研发体系，在共同的产品开发中消化、吸收大众先进流程、标准和经验，为江淮向具有国际化视野的大集团方向发展奠定基础。虽然双方只是在新能源汽车领域展开的合作，但相关理念、标准、流程的导入，将影响和提升江淮传统动力汽车的水平，使之快速向国际一流标准靠拢。第四是营销定位推动企业转型，江淮大众将导入先进的营销方式和理念，这种理念的导入，将推动江淮从产品出口创汇为主要目标，转为以国际市场为目标的国际化企业方向发展。

如果说江淮的第一个发展阶段解决了企业的生存问题，第二阶段实现了江淮的第一次腾飞，那么第三阶段或将以江淮大众成立为节点，江淮汽车第三次腾飞将从此开始。江淮是中国汽车工业发展的活化石，是完全按照国家最初制定的产业发展路线图一步步走过来的——引进、消化、吸收、在创新。1988年引入马来西亚的资金，同时引入管理技术，使江淮有了作为一家汽车企业最初的管理雏形。此后又从现代购买了H-1技术，由此获得了乘用车的生产、研发技术和管理模式，成功地国产化和开发出一代代瑞风车，该车至今仍是军队唯一列装的MPV，政府采购量最大的MPV。引入现代重卡技术，使得重卡的制造和研发有了一定的基础。在金融危机爆发对美国经济影响最深重的时候，江淮和美国纳威斯达公司成立了发动机合资公司，不仅生产纳威斯达品牌的发动机，同时生产江淮的发动机，标志着江淮发动机制造水平、管理水平、研发能力都达到了一流的国际标准。如今，江淮大众的签约，标志着江淮汽车将全面对标国际一流标准，推动江淮走向新的高度。

很多人认为，江淮大众的成立完全是李克强总理牵线搭桥而成的，其实并不尽然。经过李克强总理牵线搭桥后，大众集团先后派人到江淮进行多轮考察，从研发到生产，从产品的性能到品质，乃至管理模式等等，对合资合作的可行性进行了全面的论证。经过德国大众集团高层的充分认可后，这才有了今天的江淮和大众对等的合资合作，江淮真正的实力得到了世界第一大汽车集团公司的认可。对于牵手江淮，海兹曼教授说：“大众汽车集团非常感谢中国政府对此次合作的支持。我坚信，双方的合作将为中国电动汽车领域的未来发展做出重大贡献。新成立的合资企业是大众汽车集团在‘携手同心—2025战略’指引下，为满足中国市场需求，在丰富新能源汽车产品组合方面迈出重要的一步。”

无论站在江淮发展历史的角度审视，还是站在中国汽车工业对外合资合作历史的角度审视，江淮大众公司的成立都具有里程碑意义，安进无疑是创造这一历史的关键人物。为此，我们选择安进为本期一周新闻人物，我们不仅关注安进，更关注江淮大众到底能发展成什么样子，是否能够成为江淮汽车二次腾飞的“助推火箭”。