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一心求变的李书福

2017/2/16 10:11:00 选车网 管学军 收藏

从开照相馆、造电冰箱做起,最终创立浙江吉利控股集团的李书福,在台州一个贫穷落后的山村长大。他能以非凡的勇气收购沃尔沃,且盘活了这家瑞典豪车品牌,并在去年迈出了关键的三大步,皆源自当初改变贫困生活的朴素念头,而“改变”也成为了李书福事业发展的关键词。

一心求变的李书福

在外人看来,2016年的李书福应该志得意满才对。这一年他迈出了关键的三大步。第一步,吉利汽车全年销售81.32万辆,同比增长近五成,距离年销百万仅一步之遥;第二步,全新品牌LYNK&CO在德国柏林正式发布,李书福成为自主品牌冲击高端的先锋;第三步,沃尔沃发布了以中国为基地的全新制造战略,这一北欧豪车品牌再次开启国际化之路。

然而,这位在别人眼里已经很成功的草根企业家,却把改变全球汽车格局定为自己的下一个目标。“我们规划到2020年要进入全球汽车的前10强,我相信这是能实现的。”李书福平静地说。

乍一看,李书福有些大言不惭。可是,如果你了解了李书福30多年的事业历程,你的看法就会为之改变。

1982年,高中刚毕业的李书福就迫不及待地开始了他的照相生意。在冲洗照片的过程中,他学会了从定影液中提取白银的技术,于是他关掉了照相馆开始了二次创业,这一改变为他带来了几百万元的财富。

然而,不再为钱发愁的李书福,却并未停止改变的脚步。如果说李书福之前的改变,是迫于生活压力下的被动行为。那么此后的改变,则是基于对行业大势研判后的努力实践。

1984年以后,李书福先后转战电冰箱、建材生产、摩托车制造等行业,后来竟然“妄想”制造汽车。李书福造车的想法,遭到了家人和摩托车董事会的一致反对。首先,他“无人、无钱、无技术”;其次,国家不允许民企造车。然而,一心求变的李书福还是说服了大家。

李书福之所以在摩托车生意红火的情况下毅然选择汽车行业,甚至愿意为其倾家荡产,是因为在他看来,当时的汽车产品价格太高了,有很大的机会。至于如何获得政府的支持,他坚信政策总有一天会放开。

1999年11月,历经坎坷的吉利豪情问世了。两年后的2001年11月9日,随着吉利JL6360轿车登上国家经贸委当年发布的产品《公告》,吉利轿车终于取得了“正式户口”。

随后几年,吉利汽车走上了发展快车道,不但通过吉利豪情、美日和优利欧逐步打开市场,并且还投建了路桥和上海两大基地。大家本以为李书福该歇歇气了,而他却又一次走上了改变之路。

2007年,吉利集团启动战略转型,李书福提出:“通过增加投入提高技术水准,使吉利轿车的竞争优势由过去的以价格竞争为主导,转向以技术和性能领先为主导。”在这一经营方针的指导下,吉利集团相继收购了澳洲自动变速箱生产商DSI、瑞典豪华汽车品牌沃尔沃。

2010年收购沃尔沃,是李书福改变产品品质至关重要的一步。经过与沃尔沃多年的深度融合,吉利推出了FE平台、KC平台,并与沃尔沃联合开发了中级车模块化架构CMA整车平台。这三大平台具有强大的延展性,每个平台都能开发出两厢、三厢、Cross和SUV等多种类型。

在完善研发基础架构的同时,李书福还在整车设计造型、制造基地建设两方面狠下功夫。目前,吉利在中国上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那和美国洛杉矶共有四个设计造型中心,它们承载着搭建吉利未来产品设计体系的重任。同时,李书福投资80亿元建成了春晓制造基地,生产线上布满了从欧洲买来的机器人。

如今,从春晓基地开出的博瑞、博越、帝豪EC7等车型,整体的品质已经今非昔比。其中,跻身B级车前列的博瑞,曾创造了77分钟售出1000辆的业绩。上市不足一年的博越,累计销量也已超过11万辆。在沃尔沃技术支持下的吉利第三代产品,整体上达到了合资车的水平,一些地方甚至超越日系车,达到德系车的水平。

一心求变的李书福

此时,创新求变的李书福迈出了第二步:建立新品牌。去年10月,吉利汽车在德国柏林发布了全新品牌LYNK&CO。之所以选在德国柏林发布新品牌,是因为,首先LYNK&CO的整个研发过程都是在欧洲完成的。其次,李书福为 LYNK&CO选择的竞争对手就是德国品牌。

如果说收购沃尔沃给李书福带来了制造高品质产品的经验,而李书福入主沃尔沃之后,也改变了这位“北欧公主”的成长轨迹。

去年,沃尔沃在上海推出了全新三座荣誉版S90轿车。而“三座”,这种在世界汽车工业史上独一无二的设计理念就来自李书福。沃尔沃S90,作为沃尔沃家族的巅峰之作,已经可以清晰地看到李书福的影子了。

当年被福特看作烂摊子和烫手的山芋,只想着快些出手的沃尔沃,早已被李书福调养的生龙活虎。去年,沃尔沃向全世界宣布:在中国大庆、成都、路桥三大整车制造基地,沃尔沃将分别生产全新一代SPA 90系,SPA 60系和CMA 40系产品。以中国为后盾重新走向世界的沃尔沃,被李书福寄予了改变全球豪车市场格局的厚望。

此时,人们才恍然大悟:吉利、 Lynk&Co、沃尔沃,三张好牌在手,李书福晋级“全球十强车企”的豪言并不荒唐。未来,李书福将以吉利争夺自主品牌份额,以Lynk&Co狙击大众、丰田等合资品牌,再借沃尔沃分羹ABB(奥迪、宝马、奔驰)等豪华品牌的市场份额。

李书福不是神,却为何每次都能感悟大势作出正确的决策?因为他有一颗不安于现状,创新求变的心。

如果李书福早年安于照相生意,如今他或许只是县城公园中一位四处揽客的照相人;假如他仍然在废旧电器中分离贵金属,浙江不过多了一位普通的百万富翁;倘若他还在造低端车,则会像夏利一样,游走在被淘汰的边缘。而正是由于李书福不安于现状的一次次改变,使得他不但改变了自己的命运,也改变了中国汽车产业参与全球化的方式。

当初,中国开放市场,国际汽车巨头纷纷在华布局,组成了一个个合资汽车品牌,可这些品牌毕竟是别人的,并不是中国汽车产业的国际品牌,所以中国汽车产业只是“被国际化”了而已。

李书福成功收购沃尔沃,彻底改变了中国汽车企业的观众角色,在盘活沃尔沃的同时,消化了沃尔沃的管理和技术,对吉利汽车进行了反哺,在提升产品品质的基础上,推出了全新的高端品牌。凭借完善的研发体系、出色的研发制造能力,未来吉利汽车很可能成为中国汽车出口的主力军。可以说,一心求变的李书福扭转了中国汽车工业“被国际化”的局面,开启了中国汽车走向世界参与国际化的进程。这就是把李书福作为2016年年度经济人物的原因所在。

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关键词: 吉利汽车 李书福 Lynk&Co 年度风云人物
责任编辑: zy
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