魏建军：每天进步一点点

9月份的数据出来了，魏建军的哈弗品牌销量增幅高达68.3%。值得注意的是，9月初仅有蓝标H2上市，而在技术层面并未见到真正的新品。魏建军搞了什么把戏？

如果说H6是长城的脊梁，那么H7是长城向上攀援的一只臂，H2则是向下着地支撑的一条腿。H7的销量正小步上攀，而H2则从增幅下降逐步转入8月份的负增长，然而，9月份陡然变为同比增长47.2%，销量从8月的1.1万辆跃升至超过2万辆。为什么？这功劳应归功于蓝标H2的成功？

接触过蓝标H2的人会感觉到，和红标相比，蓝标的外观、内饰都更年轻化；外观视觉显得更加英俊，配置也更加丰沛。但仔细看看，发现车身结构和红标没有变化，几乎所有的车身覆盖件都与红标车一样，只是通过显而易见的一些小细节的变化，让人视觉上感觉蓝标更加硬朗、挺拔。而其价格，则比红标车高出不到1万元。在车价下行的市场环境下，魏建军居然敢给哈弗H2涨价？

这恰是魏建军的新把戏。“每天进步一点点”的标语在长城保定工厂最显眼的位置，很多人看来这是鼓励员工们，不仅要做好昨天的工作，而且今天要比昨天做得更好。然而，将这个理念用在市场上，似乎也是蛮灵光的。不是吗？消费者的需求一天天在提高，产品若跟不上消费者的需求，销量下降岂不太正常了？坐进蓝标H2你会发现，这车似曾相识？对，非常像H6 coupe版，而且配备了6AT自动变速箱。或者说，如果您感觉买H6 coupe版有点贵，那么你花比红标H2多一点的价钱，可以购买和H6 coupe版配置相当的蓝标H2——让H2车主的消费满意度也“进步一点点”。

新把戏的核心在于，魏建军是在跨平台使用模块技术，以总成、零部件的通用化来搭配出更多风格、调性的产品，适应不同细分市场的需求。难怪增加了6AT才多了几千块钱，是因为更多采用通用化的零部件，从而降低了采购成本。从产品的变化上看，或许只是蓝标比红标向消费者心理需求方向“进步一点点”，但从产品研发思路上看，长城却是向前迈出了一大步，给行业带了个好头。

从驾驶感受看，H2加速、换挡的平顺性，转向的精准，以及油耗水平，噪音控制水平都已经达到和超过了同级别合资车的水准，标志着中国SUV在品质上又实现了“进步一点点”。虽然，H2的屏幕设计感觉老了点，但内涵已经发生了一些变化，这为下一代车的演进打下了基础。而H2价格向上推进“一点点”，标志着哈弗品牌向上提升了“一点点”，给下面的自主品牌也腾出了“一点点”市场空间。值得注意的是，魏建军将H2（含红、蓝标）的价格定在7万~12万元之间，将H6的价格定在8万~16万元之间，这实际上是巩固了长城在10万元这个细分市场的地位，以价格搭接的策略，用不同级别、不同配置的产品，形成对10万元SUV市场的上下通吃。而H2的价值不仅在于SUV市场，更在于H2横向冲击了A级、A0级合资轿车的市场。这使得H2在小型SUV市场中的地位高出一般，而且凸显出其战略价值。最关键的是，从上市当月的销量看，蓝标H2显然已经获得了消费者的认可，由此进一步巩固了哈弗在SUV市场中一哥的地位。

而这恰是我们选择魏建军为本期一周新闻人物的理由，他在研发层面再次领先自主品牌，并获得了市场的认可。更可喜的是，我们看到H7的销量每月都在“进步一点点”，这意味着自主品牌正在一点点突破高端SUV的玻璃天花板。当然，业界对魏建军的评价亦有不同，而这也正是我们过去、现在和将来持续关注他的原因所在。