科鲁格：用中国数字开篇新百年

庆祝宝马公司成立百年的系列活动5月5日在京举行，在题为“划时代的推动力——宝马集团未来展”北京站新闻发布会上，宝马集团董事长科鲁格先生首度在京与媒体见面，讲话简短，但道出了宝马新百年的开篇词——用中国数字书写宝马新百年的开篇词。

科鲁格先生在致辞时说：“中国目前是宝马集团最大的单一市场，中国市场对我们的重要性远远超出了销量的意义。”这就不难理解，为什么宝马集团将百年庆典系列活动（除德国之外）的首站放在北京。

尽管科鲁格先生是首次在华露面，但他看起来对中国市场了如指掌，他说：“中国汽车消费者中90后人群的占比在2015年是15%，到2025年将增长到45%。换句话说：新一代的客户生来就是数字化的一代。”

从汽车行业发展的进程看，今天汽车行业正处于一个转型期，就是从机械化转向数字化。而中国消费者对数字化的需求比世界任何市场都强，中国的消费正在影响着世界汽车技术发展的趋势。也正因为如此，宝马不仅在中国投资建厂，而且在中国建立了研发中心。

当年，在中国刚刚开放市场的时候，甚至在和跨国公司谈合作的时候都不敢提研发中心的事，生怕“要价太高”把人家吓跑了。当中国汽车市场有了一定规模的时候，我国才在产业政策中提出，要求跨国公司在中国建立研发中心。如今，建立研发中心已经不用政策来强制了，而是变成了跨国公司发自内心必须做的事情，因为这牵涉到争夺中国市场未来的成败。

科鲁格在讲话中说：“我们对中国的重视还体现于我们建立了一个研发中心、一个创意与设计工作室和一个互联驾驶研究院。这些机构将帮助我们更加深入地洞察中国客户的需求，以及我们该如何与中国建立更加紧密的关系。”

科鲁格先生加重语气说：“当我们放眼未来，下一个100年，由科技的进步和客户需求的变化，个人交通出行将发生巨变。个人交通出行将日趋多样化。展望下一个100年，宝马集团致力于打造具有突破性且负责任的解决方案。我们对未来个人交通出行的愿景是确保轻松、按需提供，并针对每位客户的个人需求量身定制。”注意，这点和“中国制造2025”非常吻合。历史证明，哪家公司的发展与中国经济发展的方向相悖，那么这家公司在中国必将失败。

20年前，在中国生产宝马汽车几乎是不能想象的事，我当年曾经采访宝马驻华首席代表，问他宝马是否准备把摩托车拿到中国来生产？他的回答是：“我怕把宝马摩托给糟蹋了。”自从2003年华晨宝马成立以后，宝马进入中国的速度不断加快，销量持续增长，对华合作逐年加深。科鲁格接任宝马总裁一年时间，而这一年宝马在中国发展的加速度是空前的、是深刻的。科鲁格先生说：“长期来看，我们计划将两家工厂的总产能提高到40万台。现在我们的国产车型已有4款，未来几年内将增加到6款。在今年年初，我们在沈阳的全新发动机工厂开业，生产最新的3缸和4缸发动机。发动机产能与两家整车厂的需求相匹配，目前每年最大可达30万台。这对于我们本土化生产而言是一个重要的里程碑，这让我们的所有本地生产的汽车都可以装备上本地生产的发动机。”

他同时介绍说：“我们也在扩展本土供应商的规模，在过去6年内，我们在中国供应商的数量增加了6倍：从150家增加到了950家。我们在中国拥有大约18400名优秀员工，这其中也包括我们和华晨集团一起建立的合资企业员工。”

宝马在上一个100年的末期进入中国市场，并为下一个100年的发展奠定了坚实的基础。宝马集团未来10年的行动纲领是——全新第一战略引领未来交通出行趋势驶入“下个100年”。在中国数字化消费方面的需求影响到汽车科技进步方向的时刻，科鲁格先生来到宝马最具战略意义的市场——中国，并将了解中国消费者的需求作为要务，与中国消费者一起分享过去100年历史的辉煌，宣布下个100年的发展方向。

可见，科鲁格先生已经定下了下个100年历史书写的重点——中国，中国的重点在于数字化，无论是汽车的数字化控制，还是个性化定制，乃至工业4.0。上周确实有不少值得关注的大事，但宝马的中国战略太具代表性了，并将影响其他跨国公司在华的发展战略。因此，我们选择科鲁格先生为本期一周新闻人物。