李峰：“老炮儿”归来重在担当

众多厂家在SUV市场厮杀的时候，北汽却在车展前夕推出了三款非承载车身的越野车，上市之隆重堪称之最。纯正的越野车绝对是小众市场，北汽为何剑走偏锋？在北汽股份总裁李峰看来，北汽生产越野车重在担当。

国内越野车市场每年大约20来万辆的空间。我对李峰说，生产越野车对北汽意义重大呀。李峰回答说，生产越野车的内涵太丰富了，对北汽而言有着太多的责任和担当。

北汽股份公司董事长徐和宜在上市会上感慨道：“在中国汽车工业历史上有两款车意义重大，轿车中非红旗莫属。在越野车中，非BJ212莫属。”的确，北京汽车制造厂于1958年生产出中国第一辆定型的越野车210，从那时起，北汽就肩负起了军车的生产，就和纯种越野车结下了不解之缘。为适合毛泽东主席国庆阅兵方便，北京汽车制造厂按照毛主席的身材重新调整了后座空间，最终定型成为中国最著名的越野车BJ212。BJ212成为中国军队上至师长，下至连排长唯一的越野车，并成为我国对外援助的主力军品之一。在越南解放战争中，BJ212屡立奇功。一直到改革开放之初，BJ212一直是政府官员除轿车之外的标准配车。从1985年开始，北京汽车制造厂又开发出了BJ1021、BJ2022等越野车，在军中承担起了坦克导弹发射车等重要角色。

正是由于BJ212在军中的传奇表现，因此获得了众多越野爱好者的追捧，BJ212驰骋在赛道和祖国的崇山峻岭。BJ212的越野通过性能甚至好于悍马，一次福特在华的一位高管无意中乘坐了一次BJ212，对该车的越野性能大家赞赏，连声说：“中国居然有这么好的越野车？”据透露，正是因为这位高管乘坐了一回BJ212，所以迟滞了福特SUV进入中国的时间表。BJ212以其单一产品生产历史最长而载入史册，她不仅是中国汽车工业的骄傲，更是北京人的骄傲。但是，BJ212的设计毕竟太老了，难以适应现代社会对越野车的新需求，军队对越野车也提出了更高的要求。BJ212虽然至今仍有生产，但早已风光不再，这逼迫着北汽生产出品质更好、性能更加符合新军事变革需求的军用越野车，以及更加符合越野爱好者需求的民用车。BJ40/BJ40L、BJ80就是在这种历史背景下诞生的，这三款新车的上市仪式被冠以“老炮儿归来”。

尽管最新的财报显示，北汽出现了亏损，但为了让“老炮儿”一炮打响，北汽依然聘请著名导演冯小刚担任BJ80广告的拍摄和形象代言人。与其他厂家的产品上市仪式不同，在介绍产品的环节，李峰请来的不是工程技术人员、不是帅哥靓妹、更不是演员，而是我国家喻户晓的张召忠将军。张将军从军人的角度对BJ80大加赞赏，并介绍说，BJ80经过了500多万公里的路试（德系轿车的路试超过200万公里），车身超高强度钢的用量超过了52%。据悉，该车从设计开始就不断征求军方的意见，产品的性能、品质获得了军方的好评，在民用版上市之前，BJ80已经列装入役。至此，作为共和国越野世家的北汽又添新丁，薪火相传，中国越野车产品名录中再增新的一员。

李峰来到北汽担任要职的时间并不算长，但其肩上的责任重大。在当前中国的市场上，SUV的市场远大于越野车的市场，普通消费者更需要轿车兼具越野性能的SUV，这就决定了北汽越野车所针对的用户面比较窄。就市场而言，李峰介绍说：“首先是军品，这是政治任务，中国军队用车必须中国企业自己干，北汽必须把这个责任担起来；其次是警用车，满足防爆、维稳用车的需求，BJ40/40L有很好的改装性能，目前真正能够适合警用的越野车并不多；第三是野外勘探和越野爱好者市场，这块市场不大，但北汽是这个圈子里的‘老炮儿’，‘老炮儿’必须回归。”

作为以营销见长的李峰，对北京越野车的市场可谓了如指掌。从目前制造领域看，平台已经相对过时，模块化成为缩减成本的最佳手段，而北汽越野车则是各有平台，且生产批量有限。从纯经营的角度讲，在上市公司经营业绩欠佳的情况下推出越野车，当属下策。但从责任和担当的角度讲，其意义远大于企业当前的盈利。作为北汽股份的总裁，李峰做出如此决定可钦可佩，在中国SUV市场爆发的红利即将结束的时候，我们期待着李峰作为成功者挺立潮头。为此，我们选择李峰为本期一周新闻人物，并将持续关注北汽越野车的发展。