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魏建军:走向高端的不归路

2016/2/29 9:35:00 选车网 管学军 收藏

元月的数据显示,长城汽车销量仅仅增长了3.4%。对魏建军而言,这似乎是个不详的信号,毕竟今年元月承载了元旦、春节的消费高峰,此时销量冲不上去,为保持全年的增速带来了较大的压力。可喜的是,我们没有见到魏建军选择降价冲量,而是继续他的高品质产品战略。

魏建军:走向高端的不归路

之所以说压力较大,原因在于,今年的宏观经济形势或将是改革开放以来最严峻的。因此,汽车消费可能呈现出前高后低的态势。而按照魏建军的规划,今年销量要达到90万辆。要达到这一目标,长城的增长率就要达到6%,否则90万辆的目标无法实现。

从今年元月的数据看,长城品牌继续着去年下跌的态势,同比增幅为-54.5%,这一降幅比去年全年的降幅多降了5个百分点,或者说,长城品牌正以更快的速度下降。哈弗品牌的增长率为15.4%,较去年元月120.2%的增速,可谓陡然下降,甚至远低于行业SUV板块63.4%的增速。这在长城发展的历史上尚属首次,魏建军面临的挑战可用“严峻”二字来形容。

魏建军今天遇到的困难其实他早有预感,但竞争激烈到如此地步,或许超出了他的预想。从行业发展角度讲,当长城在SUV领域赚得盆满钵赢的时候,让很多自主品牌的厂家看红了眼。于是,纷纷挺进SUV市场,使得自主品牌的份额日益提高。实际上,自主品牌SUV的增长中,一部分增量来自对SUV新车的需求,另一部分则来自于对轿车市场的侵蚀。原来,合资企业轿车价格下探,杀得自主品牌轿车节节败退。没想到,却被自主品牌从SUV角度杀了个回马枪,用SUV吃掉了合资低端轿车的市场。就目前的竞争看,韩系SUV已经被自主品牌杀得大败,若不是政府出台救市政策,韩系会败得更惨。值得注意的是,大众已经明确表示,将在SUV领域发力,并有多款车将陆续实现国产。

纵观几年来的竞争,可见中国SUV市场是从低端向高端逐步演进的轨迹。长城的SUV之所以能够获得成功,归根结底,是因为长城SUV的品质达到了合资产品的水平。因此,一上来就抢占了不少合资轿车的市场。这种现实恰好印证了一个现象,即中国汽车市场正处于消费转型升级的阶段,人们需要品质更好、空间更大、更安全的产品。而魏建军的高明就在于,他最先看到了这个点,并拼尽全力在这个狭小的市场中耕耘。当然,长城的成功也点醒了梦中人,消费者开始以购买SUV为时尚,使得市场迅速扩容;厂家以生产SUV作为拉升销量的武器,新车型不断涌现,SUV市场日益繁荣。

而从现在SUV产品看,可谓良莠不齐,有的简单地把低端轿车改成SUV,底盘难以支撑SUV的功能,或称之为“伪娘”,甚至继续以低质低价冲击市场。有的则是借助多年来在轿车领域积累的经验,借助SUV拉升整体的品质,甚至直接对标德系、日系合资产品,使得自主品牌整体的素质得到提升。这样,形成了SUV产品高低搭配的市场格局。在这个大格局中,魏建军显然在奋力地向高端挺近,他已经摒弃了低质低价的路线,而且已无退路可走,因为低端市场已经陷入了混战的局面。

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关键词: 魏建军 长城汽车 新闻人物
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