高田茂久为何要担责杀人气囊

已经创造了汽车史上召回之最的日本高田公司，因新添一桩人命案而成为上周的新闻焦点。由于是上次召回后出现的新问题，因此其性质的严重性将远超以往，高田公司总裁高田茂久或因此而引咎辞职。

美国监管机构最近宣布，针对高田气囊的最新夺命事故，将要求追加召回500万辆汽车。这使得去年创下5000万辆汽车召回之最的高田公司，将再创召回新高。据认为，高田气囊的召回或许尚未终止。

据外媒报道，去年12月22日，美国南卡罗来纳州一名男性司机驾驶一辆2006年款福特皮卡发生事故死亡，死者代理律师在提交的投诉中称，其委托人是“被气体发生器射出的金属碎片射进脖颈导致死亡”。据悉，这是涉及本田品牌之外的首例气囊致人死亡案件，也是高田气囊造成的第十桩命案。尽管高田气囊广为日系车企采用，但以前的死亡案件仅涉及本田。如果说上次召回是高田茂久为其前任收拾残局，那么此次出现的问题的性质更加恶劣，高田茂久或许该成为新的担责者。

为什么死亡案件单单发生在高田身上？在去年本网采访某配套商时，专门了解了一下高田气囊出事的缘由，但对方因为是同行不愿多讲。最后问及，是不是因为降成本，高田在选用材料上降低了标准。对方点头回答说：“应该是”。由此可见，高田气囊的问题出在基础材料的品质上。问题的严重性就在于，目前我们不知道到底有多少高田气囊采用了劣质材料，也不知道高田气囊中到底有多少材料是不合格的，因此就更不知道高田气囊何时还会出事。据此推断，此次追加的500万辆召回，应当不是最终数据。高田茂久接任诺长时间，难道不知材料有问题？为此担责应不出预料。

值得注意的是，此前美国国家公路交通安全局（NHTSA）在调查高田气囊故障时，高田公司居然以“商业机密”为由，拒绝公开缺陷气囊问题细节。或许，其中不可告人的“商业机密”不是什么技术细节，而是材料问题。节约本是件好事，但如果为降低成本而在汽车的安全项上降低材料的品质，以致危害到驾驶员的生命安全，那么性质就走向了反面。很难想象上次召回过的车辆会否再出问题，各国对高田罚款多少是小事，最重要的是，现在不知道还有多少司机身处险境？按照中国的法律，高田茂久或许可以被处刑责。

去年至今，下课呼声四起的高田茂久仍然稳坐钓鱼船？其实，我们真正担心的不是高田茂久是否该下台，以及何时下台。因为其下台与否对消费者而言没有什么意义，只不过是个态度问题，我们最关注的是，还有多少开着装有杀人气囊的车在行驶，还有多少人的生命受到威胁而浑然不知。因此，高田茂久怎样从根本上解决问题才是我们关注的要点。这也是我们将高田茂久列为本期一周新闻人物的原因。