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沈阳:“乡巴佬”进城了

2016/1/25 9:11:00 选车网 管学军 收藏

在被业界高颂困苦的2015年,上汽通用五菱公司总经理沈阳却过着微笑的日子。在他的带领下,去年五菱销量首破200万辆,同比增长13.3%,不仅是合资企业中的翘楚,更是全国销量的冠军。那么,沈阳凭什么获得如此巨大的成功?

沈阳:“乡巴佬”进城了

翻开上汽通用五菱销量数据不难发现,沈阳带领着企业一步步踩着中国经济发展的脉络,跟着百姓富裕的步伐,为最基层的消费者提供者他们需要的产品。去年,以互联网+为特征的小型物流发展迅猛,富裕起来的农民消费在升级,他们既需要更舒适的轿车,又需要当年微面的承载能力。而沈阳恰恰抓住了这个主要消费特征,打造出符合消费需求的产品,以最符合承受力的价格,向最广大的市场提供出行解决方案。

从去年五菱204万辆的销售中,传统微面平台产品的销量比重大幅度下降,而以宝骏平台开发出的产品,正不断加大着比重。去年微面平台产品所占销量比重为72%,比上年下降了17个百分点;宝骏平台产品所占销量比重,从上年的11%上升到去年的28%。宝骏平台产品对增长的贡献度达到了152%,五菱平台的贡献度为-52%。在宝骏平台上,宝骏轿车的贡献度为-12%,宝骏MPV的贡献度为95%,宝骏SUV的贡献度为69%。在五菱平台上,微客对增长的贡献度是-18%,MPV的贡献度是-34%。显然,沈阳的产品正跟随者农民消费水平的提升,伴着中国城镇化发展的脚步,逐步走向城市。

就排量而言,沈阳仅仅抓住小排量不放手,五菱产品最大的排量不过1.6升,主力产品的排量依然是1.0升。大空间、小排量、大批量、低成本,成为五菱产品的基本特征。当前,谈及模块化似乎有几分神秘感,而在沈阳的工厂里,模块化生产已经成为普遍现象。尽管沈阳没有说过自己产品的模块化程度有多高,但一位依托五菱配套商生产微面的企业老总曾透露说,他的产品的模块化率已经超过70%。相信,五菱的模块化率将更高,生产的管理水平更高。从五菱的产品系列可以看出,五菱既有福特大规模生产的标志性特征——产品品种相对简单,生产批量大。又有最现代化生产方式的特征——模块化生产。

在很多人看来,“鸡蛋不能放在同一个篮子里”,要在不同细分市场进行布局,而且产品要高低搭配,有利于品牌塑造。但沈阳偏偏青睐小排量,这主要得益于他对农村、农民的了解,对于国家节能减排战略的理解。因此敢做多数管理者认为“孤注一掷”的事,沈阳却每每能够获得成功;每每国家出台扶植政策的时候,沈阳的产品都在扶植之列;每每国家出台三农政策的时候,沈阳的产品总能间接得到实惠。五菱的销售网络如毛细血管,密布于各个最微小的市场,甚至深入到其他企业不屑于进入的乡村,沈阳总能在第一时间把车送到消费者的手中。

突破200万辆,何等的大事?但依然没有大型庆典。由于沈阳的行为举止过于低调,人们很难了解到更多详细的情况,但从五菱的产品分布和走势上,我们依然能够感受到沈阳的思路。我们为他能够如此精准地将中央的宏观精神和企业的产品发展路径对接到一起而叹服,我们为他在坚持小排量方向上能够踏出如此巨大的市场而赞叹,我们为他始终不渝服务低端市场但产品并不低端的发展路径点赞。如今两大众的销量之和等于所有日系所有品牌的总销量,我们为大众的成功点赞;也许明天,我们要为五菱一家的销量等于两大众的销量而举杯庆贺,五菱的技术完全无法与大众相提并论,但为什么能够获得如此巨大的成功?正所谓:“路线对了头,一步一层楼”。我们一直见证着五菱的发展,今天依然关注着五菱的走向,沈阳不愧为车企老总中的佼佼者,为此我们选择沈阳为本期一周新闻人物,并将继续关注沈阳如何实现“农村包围城市,最后夺取城市”的宏伟目标。

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关键词: 沈阳 上汽通用五菱 新闻人物
责任编辑: yaojia
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