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张丕杰:发轫,岂止在182万辆

2016/1/18 9:47:00 选车网 管学军 收藏

182万辆,这是一汽大众公司总经理张丕杰为今年设定的销售目标。元月17日,张丕杰在查干湖举行的业绩沟通会上详细解释说,大众品牌的销量目标是130万辆,奥迪52万辆。在外人看来,这是在一汽大众产能不足的情况下给出的最高目标,而在张丕杰的盘算中,销量目标仅仅是个数字,更难的是为未来25年的发展奠定基础。

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2016年被张丕杰定位于“发轫”,发轫出自《楚辞·远游》:“朝发轫于太仪矣,夕始临乎于微卢”。本义拿掉支住车的木头,使车启行。借指出发,启程。张丕杰结合一汽大众的现实解释为:“执着迈向未来,坚定实现愿景,新合资合同开启的25年,一汽大众要带着创业的精神再次登上征途,开启全新未来。”

今年2月6日是一汽大众的25岁生日,也是承前启后之年。而2015年对一汽大众则是个烦心的年份,据统计,去年一汽大众出现了有史以来销量的首次下降,客观地讲,该问题大致是由三大原因造成的,一是轿车市场本身出现了下降,而一汽大众大众品牌却既没有SUV,有没有MPV,在大环境下出现下降也属正常。二是大众品牌旗下没有新品支撑,老产品应对下降的大环境,岂有不下降的道理。三是产能不足,2015年一汽大众的产能利用率达到107%。尽管去年年初张丕杰已经明确表示,由于设备改造和调试等原因,将影响产销量。然而市场环境超出了他的预期,由于市场大环境欠佳,导致价格战的硝烟弥漫着去年的每一天,一汽大众被迫应战。更令张丕杰烦心的是,降价了销量还上不去,不降价就丢市场。据悉,目前速腾仍处于供不应求的局面,主要是受限于产能。奥迪遇到的问题与大众品牌类似,尤其是主力产品缺乏新车,在竞争对手新车的面前显得力不从心。然而,从张丕杰对今年的销量布局似乎可读到些有意思的信息,大众品牌的增幅将达14%,奥迪的增幅仅有2%。

对只有轿车的大众品牌而言,这意味着张丕杰对2016年大众品牌的表现充满信心,而且大众品牌在产能不足的情况下将加班生产。在去年轿车市场呈现出-5.6%增幅的前提下,在今年经济形势或许比去年更严峻的大背景下,中国汽车工业协会仍乐观地预测,今年轿车市场预计增幅为5%。支撑张丕杰给出如此激进的销量目标的信心,应该来自2016年大众品牌将投放的一系列新产品。或许可以理解为,在老产品层面大众品牌的价格将随行就市,以稳固基本盘,而在新产品层面将追求品牌提升并获取增量。

对奥迪品牌而言,张丕杰显然是布了个品牌战的局。尽管说去年出现了在华历史上的首次销量负增长,而且是奥迪A6、A4双双出现负增长,但是奥迪A6、A4双双保住了各自细分市场老大的地位。更有意思的是,奥迪A6是在即将换型的背景下,奥迪A4是今年将换代的情况下,双双与竞品展开了价格战,而竞品正处于生命周期的上升期。表面看奥迪是下降了,丢掉了部分市场份额,但对手的品牌价值损失巨大,且在此生命周期内难以将价格拉回到原位。而换型、换代登场的奥迪A6、A4将以全新的形象面世,此时恰好重新梳理价格体系,让价格回归到与品牌相适应的位置。如此打法不利于短期内销量的提升,大有顶着大环境逆势操作的味道,但这对于品牌价值的提升效果明显。或许正是基于这种考虑,张丕杰才仅仅给奥迪定下2%的增幅目标。当然,如果奥迪的竞争品牌今年仍以打价格战为主线,那么其对手或许能够获得一些的是今天的市场,丢失的将是品牌价值和未来的市场份额。

当然,销量增幅仅仅是张丕杰面向当下市场的策略组合,而面向未来,张丕杰则布局于全数字化生产,或者称之为工业4.0。据悉,一汽大众正从客户端和制造端推进着数据链的整合,向着工业4.0稳步前行。在制造端,一汽大众正在用数据链将所有的设备链接在一起,既可挖掘每台设备的潜能,又可以极大地提高生产率,同时为大幅度提高产品品质奠定数字化基础。在客户端,一汽大众正从各种渠道获取精准的客户信息,通过对客户信息的梳理,找到对配置需求的最大公约数,然后以最快的速度体现在产品上。一旦制造端和客户端的数据链实现了衔接,那么整条生产线,甚至从零部件开始的产业链,将为每个需求不同的客户进行个性化定制。目前,奥迪的生产线已经能够接受个性化订单,只是我们的消费者还没有学会定制自己的爱车,还没有形成等待制造的消费习惯。

或许这就是对“发轫”一词的解读——张丕杰正在推进着一场从品牌倒销量的战争,推进着一场从今天的自动化生产到明天工业4.0的变革。与其说这是2016的市场争夺战,不如说是一场必将对中国汽车工业产生深远影响的产业革命的开端。我们见证了一汽大众成长的25年,更期待着未来的25年;今天我们聚焦张丕杰,期待着一汽大众在新的历史时点上成功启程。为此,我们选择张丕杰为本期一周新闻人物,并将持续关注张丕杰如何一汽大众如何渡过今年的困局,如何率先实现工业4.0。

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关键词: 张丕杰 一周新闻人物 一汽-大众
责任编辑: zhonglin
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