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葛树文驾Q7 进入反击前沿

2015/12/7 9:28:00 选车网 管学军 收藏

2015年是中国汽车市场大幅放缓的一年,也是奥迪来到中国后增长最为缓慢的一年。随着12月3日全新奥迪Q7的上市,葛树文终于迎来了发动反击的时刻。

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多年来,奥迪不仅以其技术领先而自豪,更以其在豪车市场上绝对领先的销量而自豪。曾几何时,奥迪销售的增量恰好等于奔驰、宝马的销量之和;随着奔驰、宝马在中国的快速发展,市场格局变成奥迪的总销量等于奔驰宝马的总销量;如今,在ABB的总销量中,奥迪的份额已经跌破50%。

在大势面前,身为奥迪事业部销售老总的葛树文,完全没有力挽狂澜于既倒的力量。失去官车市场后,无论奥迪转型有多么成功,毕竟实实在在失去了一块市场的支持;从去年11月开始,豪车市场出现了断崖式的下跌,在这史无前例的巨变面前,各家纷纷举起了降价的大旗,奥迪也不得不被动应战;更麻烦的是,2015年是奥迪产品的“小年”,手里几乎没有具有影响力的新产品,虽然高端市场的TT、A7和A6 allroad惹人亮眼,但那毕竟是小众产品,对拉动大盘无济于事。原来新开张一家奥迪4S店,如果一年没有收回成本,弟兄们见面都不好意思说话。而今呢?经销商不仅出现了亏损,甚至有个别经销商甚至倒闭了,市场大有黑云压城城欲摧的感觉。或者说,葛树文遇到的困难是前所未有的,因此也只有看在眼里急在心上的份儿。

尽管在如此市场氛围中,奔驰却走出了史上最牛的增长期,今年前10个月的增幅居然达到了60.3%。反观奔驰增长的原因,归结起来就三句话,班子团结,渠道顺畅,产品给力。如今,葛树文似乎也遇到了类似的机遇。经过一段疯狂的价格战之后,ABB各家的老大已经达成共识,大家一起降价解决不了市场扩容的问题,结果却是自损利润和品牌。时至年末,恰好到了调整一年商务政策的时点,商务政策是理顺渠道关系的关键所在。更令葛树文兴奋的是,明年奥迪将有大约60%的产品面临换型,或者说奥迪也将进入产品的“大年”。而今全新奥迪Q7的上市,不仅顺应了高速增长的SUV市场需求,更为奥迪夺回了“突破科技启迪未来”的制高点。

全新奥迪Q7拥有三大亮点,第一是瘦身,也就是轻量化。与上代车相比,减重300多公斤,相当于减掉了一架钢琴的重量;第二是高效动力,2.0T发动机的升功率是德系同级里最强的;第三是绝对领先的智能科技,拥有虚拟驾驶舱,以及同级最丰富的驾驶辅助系统等等。更让人感觉震撼的是,在明年上市的全新Q7上,其后轮可以辅助转向,在车速为每小时5~15公里时,后轮可以向前轮相反的方向转动5°;在高速行驶的情况下,可以随着转向转动3.5°。这一技术将大幅度提升车辆操控的灵敏性,尤其在城市拥挤路况、极端的越野路况,以及狭小的泊车环境下,全新奥迪Q7都将表现得比同级别车更加优秀,而且更加安全。该技术堪称当今乘用车领域第一,该技术或将享有类似于quatrro技术的行业地位,成为底盘领先性的标志性技术。没有什么比技术领先更有助于稳定市场,没有什么比技术领先更有助于增强市场竞争力,没有什么比技术领先更有助于提升盈利能力。如今葛树文手中的全新Q7,恰好拥有了这种强大的力量,未来的新产品同样将拥有这种力量。

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或许是老天感觉葛树文准备的上市仪式无法诠释全新奥迪A7的精彩,偏偏在上市前几个小时安排了一个小插曲。有媒体想拍全新奥迪Q7在海中踏浪前行的片子,在冲浪的瞬间,车头转向了大海。那张右侧车轮超过一半被淹,左侧全部浸泡在海里的图片一经上网,全新Q7被淹的新闻顿时刷屏了,有调侃的,有讥讽的,还有澄清事实的,各种观点、说法不一而足。而在发布会现场,葛树文兴奋地说:“我们今晚的主角——全新奥迪Q7也历经了一段伟大的征程,不久前它跨越沙漠,击碎严寒,今天它又‘上山’、‘入海’,得到了网友们的热切关注,但它出海之后,所有的部件和功能都完好无损。这个小插曲恰恰证明了我们的全新奥迪Q7是多么的给力!”葛树文巧妙地把一个灾难新闻,瞬间转化成对全新Q7品质诠释的正面信息,这种能力是他刚到奥迪时所不具备的。

葛树文到奥迪的第一天就面临着提升销量的重任,更经历了增速从波峰到波谷的痛苦历程。随着全新Q7的上市,葛树文正逐步进入新的阶段——从波谷向波峰转折的机遇来了,正所谓:“今日长缨在手,何时缚住苍龙。”尽管来年有若干产品上市,但葛树文如何用产品波动消费者的心弦?能否让每款车都成为畅销车吗?毕竟今天的媒体环境、媒体形式与前两年大有不同,消费者获取信息的途径也完全不同了。尽管,全新Q7入海的小小危机瞬间变成了正向传播,获得的广告价值或许可以数以亿计,但这只能说葛树文及其团队已经初步适应了当今的媒体环境,但能达到游刃有余的程度吗?能够将新产品的优势转换成销量的优势吗?我们期待着奥迪在中国再创辉煌,我们关注着葛树文,关注着触底反弹的每个瞬间。

为此,我们选择葛树文为本期一周新闻人物。

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