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金坚:难以达成的使命

2015/11/9 9:44:00 选车网 管学军 收藏

从首尔飞到盐城,8月20日金坚接替了苏南永的工作,成为东风悦达起亚新一任总经理。其任务相当明确,就是要让东风悦达起亚产品的销售止跌回升,甚至再度进入前十的行列。金坚能完成使命吗?

金坚:难以达成的使命

最新的数据显示,金坚初战告捷,东风悦达起亚10月份销量环比增长34%,同比增长-1%,远远小于9月的-13%,以及8月的-10.8%和7月的-6.3%。总体看,从销量上出现了止跌回稳的迹象,但能否成为趋势,尚需后续数月的观察。

此次反弹有三大特点,一是新产品扮演了支撑此次反弹的主力,老产品反弹乏力。二是小型车在整体销量中的比重继续加大。三是此次反弹有赖于经销商的大幅降价。

由此可以看出,东风悦达起亚的销量缺乏品牌支撑,因此导致低价的小型车比重日益加大,而高端车增长乏力。更有甚者,如果不是经销商的大幅降价,金坚无法看到现在的销量数据。但是,大幅降价的代价是什么?一是品牌力的大幅透支,二是全体系的盈利能力大幅下降,若不压榨供应商,恐怕难免出现亏损。造成今日之困的原因在于,此前若干年的时间内,起亚品牌没有上升到和日系相当的位置,导致在遇到困难的情况下,产品价格必须降到和自主品牌产品相当的水平,甚至要低于一些自主品牌。如何扭转这中被动的局面呢?对于金坚而言,这显然比提高销量更难。

从各车系的走势看,目前韩系车的走势与自主品牌的走势恰好相反,韩系车整体下降,自主品牌持续增长,美系继续增长,日系出现反弹,德系处于调整状态,但德系老大的位置并未减弱而是加强。这看似平平的现象,却反映出各车系发展战略不同导致的不同结果。东风悦达起亚不过是中国市场中的一个企业,金坚不过是其中的一个经理人,要影响这个大格局恐怕有点难,但他们的行为可以作为行业走势的观察点。

东风悦达起亚今天的困局,实际上在合资之初就注定了,既不是苏南永之过,也非金坚所能轻易挽回。起亚当初为什么选中江苏悦达作为合作伙伴?因为当初的江苏悦达是国内边缘性车企,别说“三大”,连“三小”的边都沾不上,其突出特征是没有研发能力。起亚选择这个合作伙伴目的就在于,在合资企业中处于领导地位,并能最大限度地防止技术外溢。因为,当初韩国汽车工业起家的时候,得益于日系、美系合作伙伴的技术外溢,这才有了韩国独立自主的汽车工业。今天,阻止中方伙伴获得韩方技术,是保证韩方最大限度、最长时间获取利益的保证,也是防止中方合作伙伴长大,将其踢出——这一巨大风险发生的有效防范手段。因为,当初韩国人就是这样对付美国人和日本人的,起亚需要防止中国人跟他们玩这手。这就决定了起亚和东风悦达之间,在战略发展取向方面的相悖、和中国汽车工业引进外资的初衷相悖。金坚,无疑代表着起亚的利益。

尽管起亚进入中国之初,其肚里的小九九就与中国“以市场换技术”的大方向相悖,但起亚的战略目标还是实现了——牢牢控制住合资公司的主动权和发展方向,没有使合作伙伴获得自主研发能力。但起亚高层没有预见到的是,中国经济高速发展,人民收入水平持续提高,从而带来中国人对汽车品质更高的要求。而起亚选择了没有研发能力的合作伙伴,在市场变化的时候,只有远在韩国单独研发新产品,以应对竞争对手的挑战。或者说,东风悦达起亚是一部独轮车,而且是一部战略方向相悖的独轮车。而德系、美系专门找有能力的企业合资,最终是双方共同驱动合资企业前行。可想而知,“独轮车”怎么能跑过“双轮车”呢?况且德系、美系在技术方面比起亚还是有明显优势的。在战略方向相悖的大背景下,就算把金坚压成汽油,又能驱动这样一部“独轮车”跑多快呢?

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关键词: 金坚 起亚 一周新闻人物
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