郑洁：如何面对“乱麻”

挂牌一个月的广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售公司似乎并没有给人们带来什么好消息，坐在销售公司老总位置上的美女——郑洁面对的压力超出以往。JEEP、菲亚特所有产品的销售统一归该公司销售，郑洁达到了事业的巅峰，而人们对郑洁未来的担心与日俱增。

谈起郑洁，业内人士对其在JEEP品牌经营方面的成就无不交口称赞，称赞归结于两条，一是销量持续增长，JEEP一个品牌的销量竟然超过了大众中国进口车的全部，今年更渴望超过10万辆。二是JEEP被成功塑造成高端SUV，甚至使之在一些人的脑海中与路虎、奔驰并驾齐驱，所不同的是JEEP更加偏向越野性，更偏重美国文化。而今，这份成功对履新后的郑洁，是正资产还是负资产呢？

以JEEP自由光为例，在美国的售价不足2.3万美元，丰田RAV4的售价要高于JEEP自由光。在中国，其售价最高达到50多万元。作为品牌营销，郑洁无疑是大获成功，让一个美国的中低端产品在中国跻身奢侈品行列。对此，作为消费者对此如何评价呢？一个冷静的消费者能够接受这个类似魔术变出的结果吗？解铃还须系铃人。

据悉，郑洁的任务是在2018年使国产的JEEP和菲亚特产品总销量达到50万辆。目前，广东番禺工厂的设计产能是16万辆；广汽菲亚特长沙工厂的产能为21万辆。如果两个工厂全部满产，再加上进口车的数字，应当能够实现50万辆，但问题并非加减法那么简单。今年前7个月的数据显示，广菲的总销量不足2万辆，同比增长-45.4%。JEEP的销量仍处于增长状态，但增势已经减缓，未来如何呢？

如何发挥产能是一个问题，还有产品与品牌交织的问题。番禺工厂不仅要生产JEEP的产品，还要生产合资自主的产品；广菲长沙工厂不仅要生产菲亚特的轿车，还要生产JEEP的产品，然后贴上菲亚特的LOGO。已经跻身奢侈品的JEEP将和合资自主品牌同厂生产，很可能对JEEP品牌产生下拉作用，那时JEEP进口车和国产车之间的关系会是什么样？由此产生的价差会有多大？这点，路虎极光的国产化已经付出了代价，郑洁如何确保JEEP不会出现同样的问题？再有，长沙工厂生产的SUV和JEEP的一样，所差的就是一个LOGO，菲亚特在中国可没有奢侈品的光环，两款产品市场销售价的关系如何梳理？两者在市场上是竞争还是竞合？JEEP在中国的售价与日系车的价格是什么关系？当年，郑洁参与了“10万元家庭车”的操作，使得赛欧在中国市场上一炮打红，但今天的轿车市场已经是红海了。郑洁如何能让菲亚特轿车立于不败之地？目前这种下降的态势，如不抓紧，完全有可能被真正边缘化。SUV市场呢？JEEP被郑洁带入了一片蓝海，一旦国产化，JEEP的奢侈品之路就算终结了，JEEP必须反向杀入红海，胜算几何？当年切诺基以低于长城的价格销售都卖不动，如今呢？