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人民代表王凤英

2015/3/9 9:52:00 选车网 收藏

人民代表王凤英

和往年一样,长城汽车股份有限公司总裁王凤英又来北京参加全国人民代表大会了,我们尊敬地称其为人民代表。参加全国人民代表大会的不就是人民代表吗?不一样,她参会带来的是《关于加强城市交通综合治理法制建设的建议》。显然,她的建议案是为人民提的,而不是为企业的利益提出的。

目前,上海、北京、广州、杭州、贵阳、天津、深圳等城市已先后出台了不同程度的限行和限购政策,其他大中城市推行汽车限购限行政策的预期也在不断提高。尽管党中央已经将“不断满足人民日益增长的物质文化需要”定为党的宗旨,但当出现道路拥堵问题时,一些地方领导首先想到的是,以限制公民的权利方式解决问题,置国家的相关法规于不顾,有的地方以“临时措施”的名义打擦边球。王凤英在她的《建议》中明确指出:“如何破解汽车社会前提下的城市交通综合治理这个难题?建议站在国家法律、制度层面进行具有前瞻性的顶层设计,健全具有中国特色的、符合国情的相关法律和配套制度体系,保障各项交通治理措施的推出有法可依、有法必依。并在符合法律框架的前提下,积极采取最新的信息技术、智能交通等科技手段,对城市发展规划、道路路网建设、市政交通管理等进行系统性创新管理,从而全面、高效地从根本上解决城市交通拥堵难题。”

王凤英在《建议》中犀利地指出:“对于城市交通拥堵治理,汽车限购政策,具有简单、便利、易操作、见效快等特点,因此被一些交通压力较大的城市所效仿。然而,汽车限行和限购政策对‘治堵’在短期效应结束后,其持续治理效果并不乐观,所谓‘治标不治本’,并没有从根本上解决城市交通拥堵问题,其科学性与合法性也引发社会各界的广泛争议和质疑,尤其是引发公众对政府‘懒政’的质疑。”李克强总理在政府工作报告中提出:“大道至简,有权不可任性”,应该是对少数地方政府官员头的“懒政”意识和行为最好的批判。

王凤英显然做了不少前期的调研,她在《建议》中分析道:“当前我国城市交通拥堵问题,主要是由于城市布局不均衡、中心区功能严重集聚造成的,人口和工商业活动大都高度集中在狭小的市中心区内,郊区和周围卫星城镇的发展则相对滞后,由此导致中心区与边缘区在人口和产业活动密度上严重失衡,中心区的人口和工商业活动过度拥挤,而边缘区的发展受到抑制。此外,很多城市的城市建设规划和道路交通规划缺乏前瞻性与科学性。很多地方的发展过度依赖于房地产业的发展,导致形成道路交通规划被动地适应城市商业功能开发和房地产业的发展,造成不合理的路网分割,最终影响整个城市的运营效率。”她同时相对委婉地指出:“业界对限购限行政策的质疑还包括:限行限购政策不是在积极探索合理进行城市规划与区域功能布局、创新交通管理、以及运用最新的网络信息科技手段等进行智能化的交通综合治理,难脱简单粗暴的‘懒政’之嫌。”

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关键词: 王凤英 长城汽车 一周新闻人物 两会
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