丰田章男脱先新能源

元月6日，丰田宣布：“作为促进燃料电池汽车（FCV）普及的措施之一，将无偿提供丰田独有的约5680项燃料电池相关专利（包括正在申请中的专利）的使用权。”这表明，丰田章男已经看透了新能源车这盘棋局，并脱布局面向未来的竞争。

脱先是围棋中的术语，即在和对方混战时，突然撇开对方的缠斗，在更有想象空间的地方率先投子，以争取更大的主动。在新能源汽车这盘乱棋中，丰田章男对未来的走向显然已经了然于胸，他或已确定，在新能源汽车这盘乱局中，发展的路径将于原来业界预计的略有不同，即从混合动力一步跨越到燃料电池汽车，甚至由不得纯电动车形成真正意义上的市场。于是，以率先公开燃料电池相关专利，以此争取在燃料电池汽车领域竞争的优势。

从能量守恒定律的角度看纯电动汽车，应该说这不是一个节能的解决方案，因为纯电动车只解决将电能作为汽车动力的问题。但由于从外部输入电瓶的电能首先要转化为化学能，使用时再将化学能转换为电能，每一步转换都需要耗能，再转换为机械能。而传统动力则是直接将发动机的动力转换为机械能，混合动力是在传统动力的基础上，增加了能量回收和储能装置，将发动机多余的动能，以及制动、溜车等耗费的能量转换为电能，然后储存在电瓶中。如果使用煤电驱动电动车，那么与传统动力汽车相比，纯电动汽车不仅是个高耗能产品，而且还是个高污染的的产品。

实际上，美国三大，包括欧洲一些公司，如雪铁龙都曾经宣布退出纯电动汽车。原因有很多，但最突出的问题，一是使用成本太高；二是与传统动力汽车相比，单车售价太高；三是与传统汽车相比，安全性问题尚未真正得到解决，且缺乏法律保障；四是使用的所需要的投资巨大，而支持系统的政府投入不足；五是现在的电池的能效比太低，不适合商业化。

近些年为什么全球都在搞纯电动汽车，理由很简单，因为估算石油仅够用不到三四十年的时间，在石油被用完之前，必须找到替代能源。而在没有找到替代能源的时候，电能是最直接可用的能源形式，因为风能、水能、核能、光能、燃煤等方式都能获得电能，所以纯电动汽车被认为是一条技术路线。况且，纯电动汽车的发展历史要长于“传统动力汽车”，各家大公司都不同程度地拥有相关的技术储备。与之相对应的是，石油价格超过在每桶100美元的情况下还在上涨，且看不到尽头。这使得电动车的使用成本显得很低，抵消了初次购车成本高的问题；另外一个很重要的原因，那就是中国政府决定给予纯电动汽车制造商和用户补贴，以推动市场的启动。目前的情况是，只要生产纯电动汽车就赚钱，这极大地调动起了各大公司生产纯电动汽车的积极性。原本混合动力和纯电动汽车是一片蓝海，丰田以其成熟的技术领先全球，但如今这片蓝海变成了红海，丰田面对的将是越来越强有力的挑战。寻求脱先是明智之举。

与前些年形势有所不同的是，从去年6月开始，国际市场上的原油价格一路狂跌，虽然目前在50美元一桶的范围震荡，但沙特等欧佩克国家仍不减产，以其摧垮美国的页岩气产业，确保沙特等石油大亨的市场份额和利益。油价的狂跌对纯电动车市场无疑是个沉重的打击，混合动力亦在“灾区”中挣扎，连美国市场的纯电动车和混合动力车销量都受到了影响，再加上中国市场尚未真正启动的情况下，竞争者却越来越多。此时脱先，可谓上上策。