张丕杰：为迎接第三次工业革命而铺路

第三次工业革命的突出特征之一，就是满足个性化需求的全数字化生产。实际上一汽大众已经实现了全数字化生产，且已经以数字化为纽带构建起了百万辆的产销体系。根据规划，一汽大众将在2020年建成300万辆的体系能力，对一汽大众总经理张丕杰而言，这无疑是一个巨大的挑战。

实际上，这个挑战来自两方面，一方面是自身的管理能力，另一方面是零部件企业的配套能力。正如公众看到的，一汽大众在成都、佛山异地建厂，零部件企业立即在其周边构建起配套体系。但出现的问题是，零部件企业一下被两个基地所牵制，再加上长春基地，那么一个零部件企业至少要分三地运作。对于一个零部件企业而言，快速扩产在资金方面似乎不是什么无法逾越的大问题，最大的问题在于人才不足，缺乏从总经理到一线班组长、熟练工人在内的全部人才，怎么办？

为破解这一难题，张丕杰主持提出了集团化供应商提升计划。根据这个计划，所有集团化的供应商将“通过专项提升活动，促进供应商进行集团内部对标，保证同一集团内部的工厂质量能力和管理水平一致性，为一汽大众打造标准化、规范化供应商奠定基础。”

据了解，此次选出了12家集团化供应商，是供应商场地数量较多、具有代表性的供应商。这12家供应商具有111个场地，占供应商队伍总数约20%。为提高集团化供应商整体质量能力并加强集团化供应商的管理，2014年实现目前重点集团化供应商12个当中的6个集团化供应商A级比例达到一汽大众平均要求54.5%。集团化，是一汽大众的发展模式引发的供应商队伍的变化。随着成都和佛山工厂的建设，以及后续新工厂的建设，会出现越来越多的集团化供应商。目前一汽大众第一批选出12家重点集团化供应商开展提升促进工作，后续还会根据公司发展和战略需要，选择更多的集团化供应商进行提升并制定滚动计划，通过提升各个供应商集团的实力，来保证一汽大众产品的高质量，保证全数字化生产的不断推进。

目前，供应商的实力各不相同，质量水平各不相同，集团内部存在明显的差异。提升集团内部的短板，使之更多地达到A级供应商水平，将有效地保证一汽大众高质量地产能扩产扩张。就华翔电子集团质量能力而言，达到A级能力的有43%，达到B级能力的有43%，其余的为C级能力。达到A级能力，不仅标志着企业的产品具有高质量，而且具有全数字化的管理水平，同时具有和整车企业同步开发的能力。对于低素质的供应商，他们需要整车厂给图纸、给标准，而对于A级供应商而言，一汽大众给的是需求，他们能够和一汽大众同步进行产品开发。在一汽大众工程师的培训和辅导下，从企业的顶层设计开始，在企业内部进行专项的对标活动，使得每个企业都能发现自己的不足，迅速补齐自己的短板，将使得零部件企业的质量水平能够在短期内得到迅速提升。每每提到一汽大众，从华翔电子的老总到中层干部，无不交口称赞：“没有一汽大众的支持，没有我们的今天”。

纵观一汽大众的供应商，华翔电子是一汽大众多年的供应商，目前的A级比例尚未达到一汽大众的要求。在一汽大众的供应商群体中，并不是所有的集团都能达到华翔这样的水平，需要提升的集团也很多。

从一汽大众的角度看，这是支撑起300万辆体系的一部分。从中国汽车工业的角度看，中国汽车工业面临着转型升级，面临着迎接第三次工业革命挑战的大问题。如果没有一个强大的供应商体系支撑，整车厂一家是无法实现全数字化生产的。从这个意义上说，张丕杰正在从事的是一个伟大的事业，集团化供应商提升计划一旦成功，表面看是形成了一个个围绕一汽大众工厂的高质量的企业群，而实际上这些高素质企业对其母公司的带动作用同样是巨大的，这种带动作用对中国汽车工业的贡献也是巨大的。