王传福:“第一”诺言将成戏言
如果现在哪家自主品牌说自己要在某某年成为中国第一,某某年成为世界第一,那么他一定会被众人称为疯子。但“中国第一”、“世界第一”的诺言早在7年前就有人许下了,但如今看来,这诺言或将成为戏言。
有记载显示,2007年8月9日,在比亚迪F6上市仪式上,比亚迪总裁王传福向到场的记者阐述了比亚迪未来的发展目标:“在巩固IT及电子零部件产业全球领先的基础上,着力打造比亚迪汽车的核心竞争力,我们的目标是2015年,也就是比亚迪成立20周年我们要做到中国第一的汽车生产企业,2025年成为全球第一的汽车生产企业,这将是比亚迪人矢志不渝的产业目标。”
比亚迪向行业提供的数据显示,今年前8个月共销售汽车261738辆,同比下降19.3%。根据经验预判,今年比亚迪整车销量大约在40万辆左右,同比下降的结果很难扭转。今年同期,上海大众以1203524辆的销量位居全国冠军,预计全年完成销量180万辆左右。换言之,比亚迪若想在2015年达到中国第一,那么现在的销量至少要在100万~110万辆。从目前比亚迪的销量看,2015年似乎无法实现中国销量第一的目标了。
品牌能够成为第一吗?如果在中国市场上销售的品都算上,比亚迪品牌的价值显然无法与跨国公司的品牌相匹敌;和自主品牌相比呢?长安是百年老店,解放、红旗都是共和国的第一品牌,长城的品牌价值也不低呀,比亚迪品牌未必能在自主品牌中拔得头筹。2015年能够成为第一吗?
按公司盈利能力评价,今年上半年上市公司盈利排行中,比亚迪仅仅盈利3.61亿元,远不及同行几十亿、上百亿的盈利能力,且处于负增长状态。2015年能够成为第一吗?
从目前的数据看,王传福先生那2015年成为中国第一的诺言,或将变成戏言。
值得注意的是,2012年7月,王传福先生或许已经含蓄地意识到2015目标难以实现,但仍坚称:“有了中国这么大的市场作为后盾,比亚迪2025年成为世界第一车企的目标没有变化。”
目前,德国大众集团的规划是,到2018年实现年产1000万辆,从目前的数据看,大众很可能提前实现这一目标。也许到2025年中国市场的销量规模达到3000万辆,如果比亚迪以中国市场为后盾,换言之是以中国为第一市场,届时比亚迪能够占中国总销量多大的比例?在国际市场上占多大比重?当然,也许没准比亚迪股价暴涨,有实力收购丰田,上演个蛇吞象的奇迹,再加上自己的销量,成为世界第一也未尝不可。如果学习通用的模式——一个品牌一个品牌地收购,使自己变成世界上第一大汽车集团。
王传福“中国第一”目标之所以不可实现,原因在于王先生只考虑到自己的增长率,而忽视了其他企业竞争实力对其发展目标构成的影响,忽视了自己一旦犯错误可能对目标的影响。或者说,提出“中国第一”之初就缺乏科学性,因此变成了戏言。那么比亚迪在2025年成为“世界第一”目标的科学性何在?会否也变成戏言?此时距离2015年还有不到3个月的时间,我们期待着王传福能够创造出“中国第一”的奇迹。为此我们选择王传福先生为本期一周新闻人物。