赫博：头顶DS光环 从中国走向世界

他是雪铁龙在欧洲销售领域的宿将，他是PSA派来中国与长安合作的干将，因为在中国战功卓著，他或将回到法国负责DS全球销售。他是长安PSA DS事业部总经理，他的名字叫赫博（Arnaud Ribault）。

2011年他来到中国，或许今年晚些时候将结束其在中国的“创业”历程。作为PSA的老员工，来到中国与一个老国企合作组建合资公司，而与合资合作伙伴合作，他却没有一点经验。与之相伴的任务是，必须让DS这个在中国几乎没有品牌积淀产品立足市场。

身处法国的PSA高层认为雪铁龙在中国发展得很好，销量在上升。但他们不了解的是，由于PSA一开始只在中国投放A级的低端车，导致雪铁龙在中国形成了相对低端的品牌形象。如果一款车上同时打有雪铁龙的齿轮标和DS的LOGO，那人们将会自然不自然地把DS定位于低端品牌。如果出现这个结果，那既不是PSA的初衷，也不符合长安的利益，甚至可能导致合资项目的失败。经过与中国合作伙伴的深入接触，并兼听中国各方面的意见和建议，赫博居然冒险建议PSA集团，将DS打造成一个PSA旗下的高端品牌，一个与大众旗下的奥迪、丰田旗下的雷克萨斯相齐名的高端品牌。也许PSA的高层会误认为赫博的脑袋是不是注水了？和中方的合作伙伴穿上了一条裤子？至少在很长一段时间里，PSA集团的高层都没有对DS能否作为一个独立的高端品牌给出明确答复，但这是DS想要在中国立足并长期发展的唯一出路。

将DS打造成一个豪华品牌谈何容易？长安虽有百年历史，但没有做豪华品牌的记录。当然，PSA也没有打造豪华品牌的经验，但毕竟雪铁龙也是个欧洲古老的汽车品牌，毕竟法国人一来到世上就身处奢侈品的包围之中。打造豪华汽车品牌虽然也没经验，但“没吃过猪肉还见过猪跑”？法国人或许对打造豪华品牌的原理并不陌生。但是，这需要与中方合作伙伴进行激烈的磨合，因为品牌的问题实际上是理念问题，而理念上的碰撞往往是最激烈的、最触及灵魂的。就在各方意见的争议声中，就在PSA因为生存问题而不得不出让股份的时候，PSA决定让DS作为一个豪华品牌独立出来运作，旨在为PSA集团打开一条通往高端市场的路径。

对于打造一个豪华品牌，赫博很有些想法，但要解决的问题更多，也许赫博不仅要直面品牌的建设问题，还需要“横站着”——兼顾来自各种不同的意见，不断统一思想；他不仅要面对市场竞争带来的挑战，他还必须面对来自PSA股东们的压力。在股东们看来，多销车、多赚钱才是硬道理。但在赫博看来，没有品牌就什么都甭提了，但没有销量也无法向上交代，必须寻求品牌塑造与销量之间微妙的平衡关系。因此，他必须对PSA集团大佬们耐心解释，解释中国市场的状况，解释中国的品牌竞争关系，找出一条让双方股东都能接受的解决方案……