硬刚特斯拉的小鹏P7 究竟是干货还是水货？

作为国内造车新势力中的领军者，小鹏汽车一直以打造最强电动车为目标，不断超越自己和对手。上月底，最新的车型小鹏P7正式上市，超跑造型、L3级自动驾驶、4.3秒破百、706KM续航里程，一连串令人惊讶的数据让吃瓜群众激情澎湃。在发布会上，小鹏汽车也毫不掩饰地将对标竞品直接指向特斯拉Model 3。很多人都在疑问，硬刚特斯拉的小鹏P7究竟是干货还是水货？

为了获得答案，《选车网》在近日对小鹏P7进行了试驾，试驾车型为售价34.99万的四驱高性能智尊版，官方公布的NEDC续航里程为552KM，比较遗憾的是试驾车的辅助驾驶功能还没有开放，因此没能对XPILOT 3.0系统进行测试。

4.3秒破百 直线飙速逼近超跑

对于年轻消费者来说，谁都拥有过一个超跑梦，而出众的性能则是超跑的入门标准。对于小鹏P7来说，根据官方4.3S/0-100km加速成绩来看，其已经具备了超跑的加速性能。动力系统方面，小鹏P7提供后驱长续航版、后驱超长续航版和四驱高性能版三大系列。我们试驾的四驱高性能版相比于前两者增加了前置电机，前后电机最大功率分别为120kW、196kW，峰值扭矩为265Nm、390Nm，综合功率更是达到316kW、扭矩655Nm。

众所周知，纯电车型由于传动系统更加简单，电机的动力释放更加直接迅猛，因此加速性能往往都有着不错的表现。在实际测试的过程中，明明踩下油门之前已经做足了心里准备，但当踩下的一瞬间，强大的扭矩来得还是猝不及防，但相比于特斯拉，小鹏P7在起步阶段的动力输出还算较为平顺，在日常驾驶中也会更加从容。

跑得快也要刹得住，小鹏P7为了缩减制动距离则搭载了Brembo对向四活塞卡钳，官方公布成制动成绩为35米。实际测试过程中，发现小鹏P7的制动踏板力度很轻，并且前段存在一些虚位，如果想快速制动，需要将踏板踩下1/3以上，制动力就会迅速提升，进而快速进行制动。并且值得一提的是，ABS系统介入非常积极，这也让其具备了更好的抓地力，因此拥有了出色的制动成绩。

多方面兼顾舒适性

底盘方面，小鹏P7采用了前双叉臂式独立悬架、后五连杆式独立悬架。据小鹏工程师介绍：“小鹏汽车为了达到最好的调校效果，新车在研发之初，由中德双方优秀的底盘调校工程师共同完成，保证了P7拥有跑车级的驾控质感和同时媲美豪车级的高品质舒适性能。”

 道路测试的过程中，可以发现虽然其具备了出色的性能，但不难感受到底盘调校有着明显的舒适取向。经过连续颠簸时底盘整体感也很强，不会出现松散感，在通过减速带时也没有出现余震，具备了豪华车才有的高级感。

令人惊喜的是，小鹏P7在转向方面也足够出色，悬架的侧向支撑力与四驱系统相结合，让其能够很好地抑制侧倾。另外，小鹏P7搭载了与采埃孚等团队三方联合开发的智能主动连续减振系统（CDC），也为驾驶稳定性做出很大贡献。

超跑外形极具魅力

从外观方面来看，小鹏P7造型极具超跑风格。“星际”设计语言的采用，加以车头前部圆润的弧线搭配两侧凌厉的线条，进而增强了整车的层次感与科技感。同时，大灯采用了分体式设计，上方还配备了贯穿式灯带设计，且可以根据充电或解锁车辆，进行动态变换，效果出色。

小鹏P7还采用了主动式进气格栅，让前脸看上去拥有很高的辨识度。配合银色的车身涂装让其看上去非常有未来感。

车身侧面来看，小鹏P7采用了时下流行的溜背式车身和无框车门设计，另外，在细节方面，19英寸轮圈采用了双色设计，整体造型运动感十足。同时，该车还采用了隐藏式门把手，配合车身圆润的线条，让它的风阻系数仅为0.236Cd。值得一提的是，该风阻系数是目前国产车型中最低的，最直接带来的好处就是能够提升40km左右的续航。车身尺寸方面，其长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。

车尾线条丰厚饱满，尾灯组采用了与前大灯相同的贯穿式+分体设计的思路，同时内部的灯带细节质感非常不错。另外，整体轿厢设计后移，使得新车呈现出类似后驱车型的风格，车尾末端还增加了小鸭尾造型，有着非常运动的视觉效果。

科技舒适两相宜

内饰方面，小鹏P7采用了贯穿式仪表台设计，由两块液晶屏幕组成，其中左边是10.25英寸的全液晶仪表，右边则是一块支持触控的14.97英寸的悬浮屏幕。其中按键、方向盘和音响扬声器均采用2.5D曲面设计。另外隐藏的出风口+无按钮的面板让整个中控屏幕更为简约大气，整体内饰设计在简洁的同时还充满科技感。

这块14.97英寸的中控屏，其上集成了众多功能，除去常规的空调调节、驾驶模式调节外，甚至就连后视镜调节也需要在屏幕中进行操作。但对于驾驶者而言，这种集成方式，确实不太便于操作。尤其是需要对车辆进行设置时，需要反复切换多个界面，一些功能隐藏的也比较深，所以建议驾驶者在行驶前便设置好。

值得一提的是，虽然小鹏P7采用无边款车门，但是静谧性却丝毫不受影响，即使以中高速行驶，传入车内的风噪也比较小，此外急加速时，电机的电流声也能够很好地得到抑制。

小鹏P7还搭载了丹拿Dynaudio音响系统。不得不说，丹拿Dynaudio音响系统，音质真的非常出色，加以出色的静谧空间，车内人员的驾乘体验都得到了明显提升。

写到最后：

在国内造车新势力都在扎堆造SUV时，小鹏汽车却将目标放到了更难驾驭的轿车市场，并且推出了硬刚特斯拉的小鹏P7，从这一点来看，小鹏汽车的确是将造好车作为品牌理想的新势力。试驾之后，可以肯定是的，小鹏汽车在整体造型、行驶质感方面都与特斯拉Model 3不相上下，而在装配工艺，内饰豪华质感方面，甚至比特斯拉做得更好。由于此次试驾没能体验到小鹏P7的XPILOT 3.0系统，因此无法对其进行更全面的评测，而特斯拉最强的就是自动驾驶系统。因此，我们也将继续关注小鹏P7，尽快给大家带来XPILOT 3.0系统的深度评测，敬请期待！