北汽新能源“双智星”凭何占据C位

北汽新能源旗下EC5与EX3被齐称为“双智星”其中EX3基于北汽新能源自主研发的纯电动平台所打造，在续航、电控、操作与科技配置方面均拥有着不俗的产品力。而EC5则可以被看做EX360的换代车型，高性价比也成为了其代名词。这两款车作为目前纯电动领域中的佼佼者，又是凭何占据C位的呢？

从目前北汽新能源产品布局来看，EC、EX与EU三大系列涵盖了几乎所有的新能源细分市场。其中EC系列为入门级纯电动SUV，EX系列同为纯电动SUV车型，却在定位上一定程度高于EC系列。而我们此次试驾的EC5于EX3分别隶属于EC与EX两大系列，却同属“双智星”，这也代表了此次北汽新能源将采用联合作战的方式，同时向两大细分市场发起进攻。

性价比出众的EC5

首先， EC5在电池组方面采用了高容量的三元锂电池，并配备了更为可靠的EMD 2.0 PRO智能电控系统，这套系统不仅拥有着体积小、利用率高、反应快等优点，在电路布局上也更加简单，进一步的降低了车辆的故障率，提升了系统的可靠性、稳定性与安全性，为新能源车辆安全提供了充分的保障。除此之外，EC5在车身上还采用了来自萨博的safecage技术，历经高寒、高温、高原等多种实验，加以6安全气囊、IBSQ起步防冲车、EBD过弯防甩尾与TPMS胎压监测等功能，使得其更具可靠性。

当然，对于消费者而言，除去安全外最令人关注的就是续航里程。在这方面，由于EC5配备了高容量的三元锂电池和One Pedal单踏板能量回收系统，使得其在续航里程上得到了保证。据官方数据显示，EC4等速巡航可达503公里，综合工况里程也可以达到403公里。并且在实际测试中，我们在满电状态下出发，行驶94公里后，车辆续航里程显示剩余320千米，这也代表着这款EC5在续航里程方面确实拥有着接近400公里的续航里程，一定程度领先市面上的同级别车型，也可以满足消费者一周一充的用车需求。

而在驾驶感受方面，EC5凭借着EMD 2.0 Pro智能电控系统与高性能永磁同步电动机，为其带来了足够的动力响应。经过亲测，EC5的0-50KM/h成绩仅为4.6秒。并且在绕桩、90°弯道、麋鹿测试等项目中，底盘为车辆提供了足够的支撑力，也赋予了其更高的过弯极限。值得一提的是，EC5的刹车脚感非常线性，恰好是我最喜欢的类型，前中后段均匀的制动力分配，可以让驾驶员更加细微的对其操控，配合上动力回收系统，整体的制动感非常舒适。

不仅仅满足于实用的EX3

定位更高一些的EX3在电池方面则搭载了来自宁德时代的高密度三元锂电池，并且还配备了全气候电池温控技术，能够实现在-7℃仅需70分钟将电量从10%充电至90%。此外，EX3还搭载了北汽新能源自主研发的第三代智能电控系统——EMD 3.0，该系统的配备能够更加智能的管理电池，增长续航里程，这也赋予了其630公里的超长续航里程，510公里的综合工况续航里程。

在此次试驾的过程中，经过测试，EX3在行驶94公里后，表显续航为415公里。按照10%的电量折损比例计算，EX3实际续航里程也足足接近500公里。而EX3能够获得此种成绩，也要归功于EX3所配备的One Pedal单踏板能量回收功能，该功能的配备，将EX3的回收效率提高至22%-25%，所以才让EX3成功拥有了出众的续航里程。

在驾驶感受方面，EX3前后轴荷分布均匀，前后重心比例接近1:1，加以降低的重心和出色的动力，让其整体更加灵活轻快。在动力系统方面，EX3则搭载了北汽新能源自主研发的第三代永磁同步电机，该电机最大功率为160Kw，峰值扭矩足足达到了300Nm，这也赋予了其出色的动力反应。在场地测试的环节，EX3的0-100KM/h提速成绩为7.9秒，性能表现较为出众。

在场地试驾环节，由于EX3拥有着接近1:1的重心分配和较低的底盘，使得其在麋鹿测试、绕桩、90°弯几大环节可以以一个较快的速度进行通过，并且侧向支撑力也非常充足，给我们留下了深刻的印象。

此外，EX3作为基于达尔文系统所打造的车型，车上还配备了智能语音，智能驾驶，智能网联，智能电控，智能飞屏五项科技配置。这也使得驾驶员更加方便的对其进行操作，尤其是在驾驶的过程中，一定程度的增强了行车的安全性。同时，EX3还搭载了360°全景影像、APA半自动泊车等能驾驶辅助系统，增强了便利性。

写在最后：对于北汽新能源来说，“双智星”分别面向了不同的细分市场。EC5主要面对那些追求性价比的消费者，而EX3则面向更加追求功能性、乐趣性的新生代消费人群。而此种全面布局的方式，一定程度会增强北汽新能源的品牌影响力。加以主攻三厢轿车的EU系列，使得北汽新能源拥有着更广的覆盖面，也将拥有着更强的产品竞争力。