朗逸纯电，真香！

据选车网统计，上汽大众去年整车销售200余万台，其中朗逸系列50万台，占上汽大众全年销量近四分之一。自08年上市以来，朗逸一直保持着极其旺盛的生命力，这在当今汽车产品生命周期愈加短暂的大环境下实属罕见。

不仅如此，朗逸并非以价格来换取市场，与竞品相比，其利润保持也另人垂涎。而今，在消费者需求的驱使下，朗逸也开始涉足新能源领域，推出朗逸纯电。

传统汽车厂商较晚于造车新势力们进入新能源市场，并不是因为技术上的落伍，更多是出于对用户的责任考量。每一个新兴市场都有从探索走向成熟的过程，一旦技术累积不足，就会给用户带来巨大伤害，这是必然。即便如上汽这样的大厂，拥有足够的技术沉淀与造车经验，在朗逸纯电研发时也在反复推敲每一个细节，力求以最佳状态和体验面向用户。官方还向媒体发出了“关于电动车的灵魂拷问”一文，切实地从用户角度提出了若干落地的疑问，先用户之忧而忧。

朗逸纯电的续航如何？

单从厂商公布的信息来看，朗逸纯电的续航里程为278km，电池组容量为38.1kWh，数据并不好看。但其有着超强的动能回收系统，用以增加续航里程，这相当于一部随时充电的手机，你永远不会担心它会突然关机。朗逸纯电提供了3种驾驶模式：标准、经济以及经济+。D挡默认不回收能量，选择经济和经济+之后能量回收开始介入，此时D1-D3共3级能量回收逐一递增，B挡的回收力度最大，用户可根据路况和剩余电量自主选择。而官方给出的综合能耗是百公里13.2Wh，经笔者路试，即便是全程空调的条件下，也能轻松实现，如果路况良好，还有大概率超过此数据。没有半点虚标。

在快充模式下，仅15分钟即可增加80公里续航，充电25分钟便能将电量从30%充至80%；慢充从0到满电则需要5.5小时，相信能把车开到0公里的情况也不多见。此外，在系统方面，其配备的智能预约充电管理功能，只需提前设置好时间，系统就会根据当前电量情况利用电价低谷时间给车辆充电，以最低的成本获取电量。

朗逸纯电安全吗？

之所以选择较低的基础续航，完全是出于安全性的考虑。大众汽车、上汽集团均与与宁德时代展开了深入合作，使得上汽大众从各个层面都获得了极大的自主性，无论是电芯，还是在模组、总成方面，保证了产品开发、验证、生产都得以更加深入、顺畅地开展。这些在朗逸纯电上都得到了很好的展现。

虽说是一款基于MQB平台的通用化技术开发的产品，但其得以根据上汽大众客户群体的特点进行了深入的针对性开发。而电动车国标则只是行业的底线。仅满足国标只是泛泛之辈，所谓精益求精，把初始门槛自我高抬才是顶级企业的特征。上汽大众仅在电池包上的安全测试标准就超出国标100余项。

官方称，朗逸纯电车型的电池内部设计有安全涂层，在发生穿刺状况时，高分子材料结构会在遇热后发生改变并形成电阻，从而快速中断“内短路”，以达到避免火灾发生的目的。此外，电池包还进行了包含高温、高压喷水等多项测试。

在整车方面，电池防护的需求又针对性地进行结构加强。事实也的确如此，在参观朗逸纯电的电池包实体模型时，其大量的高强度钢材加强结构给人留下了极为深刻的印象。换个角度来看，这些防护钢材占用了可观的空间，因而其续航短板明显是牵绊在安全之上，安全总是被排在第一位。大量安全措施的加持之后，再通过20倍于C-NCAP的多维度内部碰撞测试，在安全层面进行持续加强与改进。

行驶中的电机声很恼人？

朗逸纯电采用了45+9处静音降噪措施，动态表现的确值得称赞，其电动机没有其它车型常见的尖锐电流声，行驶过程中“毫无存在感”。至于另外的两大噪音源——胎噪和风噪，前者因采用了邓禄普EC300+节能静音轮胎而效果良好；由于朗逸纯电车型是通过燃油版改造而来，因此其风噪的抑制与燃油版相近。

外观与燃油版有何不同？

外观方面，朗逸纯电除了与车身同色的前进气格删和前翼子板的e-Lavida标识、取消了雾灯而增加了“C”字型LED日行灯，基本上与燃油版并无二致。尺寸方面，朗逸纯电的长、宽、高分别为4670mm、1806mm、1474mm，轴距2680mm。长宽高尺寸和汽油版朗逸一致，但轴距缩短8mm。此外，该车的整备质量达到了1560kg，也比汽油版1225kg-1318kg重了不少。根据配置的不同，朗逸纯电的轮胎共有195/65 R15和205/55 R16两种规格可选。

内饰方面，有别于燃油版的不同点只在细节之处体现：朗逸纯电的转速表以及中央屏幕显示的内容，都是针对于电动车设计而来，如Think Blue教学、耗电记录、动能回收记录等等关于续航的信息。

朗逸纯电好开吗？

为了平衡整车重量和重心，从发动机、变速箱到电动机、电池包的变化，朗逸纯电的后悬挂并未采用汽油版的扭力梁半独立结构，而是多连杆独立悬挂，同时其前后重量分布达到了50：50。简言之，朗逸纯电的操控表现，尤其是弯道灵活性方面，有实力超过自身的汽油版。

朗逸纯电的永磁同步电机最大功率100kW、最大扭矩290Nm，官方表示其0-50km/h的加速时间约为3.4秒。而从实际体验来看，由于电机的动力输出在瞬间就能达到峰值，所以深踩电门，能够获得比燃油版车型更迅猛的加速感，而在加速时，动力输出又极为线性，因此驾驶轻快而平顺。

写在最后：

据官方透露，朗逸纯电“优享版”预售价为15.89万元，上市后的直接竞品锁定东风日产轩逸纯电。连名字都具有针尖与麦芒的味道，看来又是一场血拼，要知道轩逸的燃油版可谓东风日产的神车，连续十几个月都位于销量榜首，神车对神车，花落哪家还须市场的检验。

单就驾驶体验来看，出自于MQB平台的朗逸纯电还是相当出色的，但消费者还应基于自身多方面的综合体验谨慎选择电动车，充电的便捷性是一方面，电池的衰减也是必然，再有就是产品的技术迭代是否如手机那样一两年就有一个大突破？这都很难说。毕竟汽车属于大宗消费品。