“东瀛宝马”再进化

8月20日晚，一汽马自达全新一代阿特兹将正式上市。被誉为“东瀛宝马”的阿特兹一直是车迷心中日系B级运动轿车的代表车型，全新一代阿特兹则基于马自达“打破常规，从零开始”的精神打造，不禁让人再次对这款“东瀛宝马”充满了想象的空间。马自达代代传承的运动性和“打破常规”的全新一代阿特兹之间又会擦出什么样的火花？

马自达也可以玩豪华

阿特兹作为除雅阁、天籁、凯美瑞之外的日系B级车“第四极”，终于将迎来第一次中期改款。准确的说，虽然号称中期改款车型，但全新一代阿特兹在设计、细节上全方位进行了改变，称之全新也实至名归。

全新一代阿特兹基于马自达新一代魂动设计及新一代创驰蓝天车辆构造技术所打造。在维持驾驶乐趣的同时，整车质感再次提升，官方给它的定义是一辆“潮奢”车型，不难看出其要在运动个性以及做工质感方面进行多元进化。

其中，最能体现做工质感升级的正是车内设计。进到车内，可以发现阿特兹并没有因为传承运动气质而进行妥协。相反，车内的豪华气息非常强烈。通过进化车内饰板和仪表盘等设计，搭配栓木、真皮缝线、翻毛皮、Nappa等高级材质的巧妙搭配，让全新一代阿特兹实现了从设计、材质、到工艺的全面焕新，呈现出全方位高质感体验。并且简约的设计配合上高级的材质不仅让阿特兹打破了运动气质的束缚，也将全新一代阿特兹的内饰打造成了马自达车系中最豪华的存在。

NVH成为亮点

此外，全新一代阿特兹的开发目标是“动感与质感的完美结合”，相比现款产品，最重要的升级就体现在车型整体的高级感上。而为了能够达到这个目的，全新一代阿特兹在NVH方面则下了极大的苦工。

首先在改善理念上，马自达并未仅凭借隔音材料的增加来改善NVH。而是重新审视整车噪音和振动产生的根源，从根本上打破现款车型的制约。并通过轮胎、悬架、内外饰以及车身全方位的升级，从根本上提升整车NVH的表现。甚至在提升目标的设定上，全新一代阿特兹还根据用户的感知曲线描绘出理想的NVH性能，所以全新一代阿特兹的NVH提升，有一些向豪华品牌靠拢的意思。

具体到实现方法，全新一代阿特兹通过更换19英寸优科豪马静音轮胎等方式，来抑制噪音/振动的产生。并且基于新一代创驰蓝天车身构造技术的应用，对全车140余处零部件进行更新，以此来阻止噪音与振动传入车内，最终实现了高静谧性的目的，也成功的为消费者提供了更加豪华舒适的用车体验。

运动性依旧是“东瀛宝马”的根本

相比于内饰方面的风格转变，在动力总成上全新一代阿特兹并没有进行太大的革新。依旧提供2.0L、2.5L两种动力总成供消费者选择。其中，2.0L自然吸气发动机最大功率158马力，最大扭矩203Nm；2.5L自然吸气发动机最大功率192马力，最大扭矩252Nm。

在细节处，全新一代阿特兹却选择通过“新一代创驰蓝天车辆构造技术”对车辆整体进行审视，并从车身架构、底盘悬架、底盘结构、轮胎、座椅、GVC等多方面进行全方位换新，接近30%的零部件更换，不仅为其提供了更加静谧的舒适体验，还全方位的增强了全新一代阿特兹的整体性和运动性。

除此之外，全新一代阿特兹还加持了GVC PLUS系统，也就是GVC系统的升级版。G-Vectoring Control加速度矢量控制系统是马自达研发的配合与操控有关的系统，它能让驾控的体验得到更细致的提升，无论是减速过弯还是加速出弯，都拥有着更高的极限。而这也正是马自达人马一体的底气所在，也是“东瀛宝马”出色运动性的根基。

写在最后：

众所周知，马自达向来是个讲情怀，论技术，不以销量论英雄的车企。而此次全新一代阿特兹的推出，不仅让马自达传承的运动性和阿特兹“打破常规”的造车理念碰撞出了火花，还展现出了马自达对于造车的新见解。这么来看，全新一代阿特兹的推出，可以说是马自达造车史上一个里程碑般的进步，也可以说是推动马自达在中国市场发展的又一推动力。