通往家庭之路 由一辆探岳开始

什么样的SUV符合当下市场需求？周末一家三口或四口带着狗，行驶在乡间小路，偶尔寻求刺激，挑战下大山大河，在轻松自由的环境中惬意的生活；在喧嚣的城市，去趟商场买一大堆自己喜欢的东西，载上三五好友去喜欢的餐厅吃饭，这就是一款合格的SUV能带给人生活上的享受。一汽-大众全新探岳，就是一款这样的车。

先介绍一下探岳是款什么样的车型。探岳源自欧版途观，是大众汽车在中高端SUV市场再次布局的全新一代车型，并采用了大众全新一代设计语言，是全新一代的纯正德系SUV。其诞生于先进的MQB A2平台，拥有最大化的乘坐空间、领先的科技配置和动力系统，全球统一的制造标准为其提供了超高的品质保障。

总的来说，探岳作为大众旗下全新中高端SUV车型，丰富其在华中高端SUV车型的产品矩阵，使大众在华SUV市场中再添一员猛将。探岳到底有多“猛”，如其名字一样，其英文名TAYRON由“tiger”和 “iron”两个单词融合衍生而来，足以说明大众对探岳的定位，事实上探岳是不是传说中的这么“猛”，试过了才知道。

直接从猛的说起，探岳之所以能够满足开篇所说的家庭生活场景需求，很大程度在于其有着优秀的四驱功能以及动力配置。

优秀动力及四驱系统，探岳为出行带来更多可能

此次一汽-大众将试驾地点选在香格里拉，从香格里拉出发，一路来到德钦，其中要经过214省道、县道以及非铺装路面。去过云南自驾的朋友们应该知道，那里的省道虽说平坦，但弯路居多，县道更是路况复杂，路面时不时就会碰到炮弹坑，非铺装路面就更不用说了，碎石、涉水，可以说能碰到的复杂工况都会碰到。

探岳拥有4MOTION智能四驱系统，博格华纳第五代中央差速器以及专业SUV底盘调校技术，为其带来更多的使用可能。作为大众4MOTION系统的核心部件，博格华纳第5代中央差速器是四驱领域先进技术的代表，其具有卓越的稳定性和快速响应能力，有效提高了车辆的操控性、扭矩能力和精确性，并减少了油耗。

在实际驾驶中，我们经常会遇到交叉轴路况以及湿滑泥泞路况，探岳的四驱系统能非常迅速的分配每个车轮的动力，以达到及时脱困的效果。探岳的这套四驱系统在普通家驾驶工况下能保证90%以上的前轮动力输出，极限情况下能保证100%后轮动力输出，实用性很高。值得一提的是，探岳给车主提供7种驾驶模式，包括4种公路模式、2种越野模式以及1种雪地模式。只要将车辆调至越野模式，探岳即自动开启陡坡缓降功能，在越野下坡路段提供更安全的行车保障。

强大的四驱系统需要强大的动力性能来实现。探岳共有EA211 1.4T 110kW、EA888 2.0T 162kW和EA888 2.0T 137kW三种动力选择。其中我们试驾的是2.0T 162KW顶配车型，与其搭配的是DQ500七速湿式双离合变速箱。

2.0T 162kW发动机采用了MPI/FSI双喷射、AVS排气升程可调、单涡轮双涡管、可控活塞冷却喷射、分级式机油分离器、创新式热管理系统等领先技术，最大输出功率为162kW，对应转速4500-6200RPM，最大输出扭矩350N·m，对应转速1550-4500RPM。

实际驾驶中，162KW的发动机并没有给我们很“猛”的感觉，这应该与大众的造车理念有关。这款车型在起步阶段非常平顺，得益于DQ500的“预换挡”机制所带来的快速换挡响应，加上涡轮介入较晚，探岳起步阶段并没有向前窜车的现象，而是非常舒适。很多人会担心这样的起步是不是意味着动力不足，看看其最大扭矩的输出区间，1550转就能达到最大扭矩，并不用担心起步会有动力不足的迹象。

中段加速上，探岳会将发动机转速一直保持在最佳转速的位置，所以在加速时很容易将发动机转速控制在最大输出扭矩转速之间，途中超车也就更加从容自然。总的来说，探岳发动机与变速箱的匹配和调校已经非常成熟，保证了动力输出的平顺性，换挡时减少动力损耗，也就能更好的提供舒适性以及更好的控制燃油经济性。

操控及乘坐舒适性可圈可点

探岳提供给了车主非常不错的动力体验，在操控和乘坐舒适性上，探岳同样可圈可点。

在乘坐空间上，作为一款中型SUV，探岳车长4595mm，车宽1860mm，车高1660mm，轴距2731mm。得益于MQB平台高度灵活的可拓展性，探岳的空间设计遵循全新的“黄金结构准则”，不再盲目地加长车身，而是追求内部使用空间的最大化。实际体验中，在前排调整好位置的情况下，后排有着非常舒适的腿部空间，整体空间设计非常科学合理。

大空间是保证乘坐舒适性的第一步，之后就交给底盘调校了。虽然探岳的底盘是专业级SUV调校，但在行驶时路感非常细腻，并不会感觉悬架很硬，反而却是有种坐在沙发上的感觉。探岳很好的平衡了越野所需的底盘强度以及驾乘所需的底盘舒适度，在每一种工况下都能发挥其最大优势，达到更出色的驾乘体验。

在操控性上，探岳遗传了德系车型优良的操控特点。实际驾驶中，多弯的山路让我们很充分的体验了探岳的操控性能，加上我们经历了雨雪天气，更能看出探岳的行驶稳定性。在湿滑路面上，探岳的车身稳定性非常优秀，讲个插曲，在一个急弯处，对向的一辆全时四驱的斯巴鲁森林人出现明显的侧滑现象，而速度更快的探岳则稳定通过。全时四驱系统也为探岳带来更好的巡迹性，以至于在面对多弯路段时，整车行驶依然稳定。

除了优秀的驾乘体验，探岳同样提供给我们丰富的科技配置。Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统、PLA 3.0自动泊车系统、MDFS智能动态大灯辅助系统、HUD平视显示系统、Pre-Crash预碰撞保护系统成为了探岳身上的亮点。

得益于TJA交通拥堵辅助系统的应用，探岳已经实现了L2级别的智能驾驶。TJA交通拥堵辅助系统，配合ACC3.0自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能，使车辆能够以低速行驶的状态在交通拥堵的路况中，实现自动跟车和车道保持。该功能应对当前拥堵异常且复杂的道路环境时，不仅有利于缓解驾驶疲劳，还将进一步提升车辆的安全等级。

内外兼修，探岳重塑大众品牌设计

了解了探岳的内在，让我们看看其外在美在哪。

探岳采用了全新的“锋·尚主义”设计理念，力求通过突破性的外观和充分尊重驾驶者的内饰，实现人与车的情感共鸣。

探岳的外观设计整体呈现出力量、高端和先锋的风格。前大灯与进气格栅的一体化设计，配合窝链式镀铬装饰，使前脸设计更显高端、大气；前引擎盖上八条收拢的特征线是整车动感的元素所在；独立环形LED日行灯的设计极富科技感，堪称前脸设计的“点睛”之笔。

侧面的律动式腰线线条犀利，凸显其运动前倾的姿态；贯穿车顶的铝质装饰条勾勒出“星轨状”的车顶轮廓线，这也是新一代大众SUV家族标识性设计元素。

探岳的尾部整体造型简洁，但极具层次感和立体感；此外，矩阵式尾灯设计，极具现代感和科技感，具有非常高的辨识度。

探岳有十种外观颜色，黑色车顶可选，3种轮毂尺寸、7种轮毂样式以及更加运动的R-Line版专属造型能满足不同消费者的多样化需求。

内饰方面，探岳采用了以驾驶员为中心的环抱式座舱设计，整体造型非常时尚并极具科技感。仪表板采用一体式造型设计，配以类似碳纤维样式的饰板，极具质感。

中控台的设计简约大方，出于人性化考虑，将MIB屏幕上移，空调出风口下置，功能布局更符合人及功能学，细节设计更具质感。

实用配置方面，探岳配备了大尺寸全景天窗、Active Info Display全液晶数字仪表、MIB High Navi导航：9.2英寸触摸彩屏、Dynaudio 10扬声器高保真立体声音响系统、12向电动调节座椅司机/副司机侧座椅（含电动腰托）、三温区全自动空调系统、Clean Air PM2.5粉尘过滤装置、无钥匙进入+无钥匙启动以及电动尾门，配置非常丰富。

探岳无论从硬实力还是配置上几乎能满足一切家庭的日常使用需求，就像开头描述的场景一样，探岳无疑是一款非常实用又适用的家用车型。源自欧版途观，品控和性能自然一流，在此基础上，一切的配置都以人为本，完全满足国内消费者对车的需求，期待探岳能创造大众SUV一个新的巅峰。