全新一代CC：不老的女神

自2008年投放中国市场以来，有着最美大众车称号的CC已经陪我们走过了8个年头，在这近十年的光景里，无论是懂车的还是不懂车的朋友，对CC多多少少都有所耳闻。它是路人眼里的一道风景，同样也是车迷心中的不老女神。

不过，随着时代的变迁，各大车企纷纷更新自己的产品来抢占原本单调的中级车市场。年轻化、科技感或是人性化等标签的推崇确实让消费者挑花了眼，虽然老款CC的设计并谈不上过时，但8年的时间也确实令它逐渐暴露出了疲态。好在我们终于等到了它的改变，虽然它仍然拥有我们熟悉的身姿，且依旧出自MQB平台，但这位女神却从此展开了一个不老神话。

全新设计语言的开创者

大众品牌的家族化设计在汽车圈内可谓是名气不小，或许是某些车型的前脸设计过于相似，使其饱受诟病，“套娃”、“辨识度低”等形容词纷至沓来。其实，我倒是认为这种家族式设计不仅是一个车企成熟的表现，更是传承经典的良好路径。

正如全新一代CC在外观方面的改变，新车前脸层次分明且更具质感。其采用突破性的U型前脸特征，使上格栅有一种一副名画镶嵌在画框内的感觉，镀铬条镶嵌其中并与全LED大灯组完美融合，视觉效果更加舒展，也更显精致、立体。A柱与前大灯的自然衔接，营造出动感的体态，配合发动机舱盖上凸起的线条，共同展现出力量与柔美的结合。值得一提的是，全新一代CC采用了大众前所未有的引擎盖开启方式，开合线延伸至轮拱位置，再次让消费者眼前一亮。

据CC的设计师Oliver Stefanni曾说：“CC所有的设计元素都从豪华车中提取，放大并超越，达到其他车型所无法企及的境界……”而全新一代CC不仅采用了代表大众未来的设计语言，更是大众全新设计语言的开创者，对全系车型的设计有着引领未来意义。

“运动与豪华”为内饰主基调

置身于新车内部，全新一代CC的中控台依旧采用大众经典的T字形设计，这样的设计前卫将会让消费者感到熟悉与亲切。而中控台上的碳纤维饰板与车内淡雅的浅色搭配，除了大气更显出一丝运动与时尚。采用的贯通式出风口设计，则与中国古琴设计如出一辙，充满了浓郁的艺术元素和考究气息。而全新设计的嵌入式石英钟，位置相比上一代上移至出风口处，更具整体性及设计感，彰显科技魅力的同时，亦为车内的前卫风格起到了锦上添花的效果。

全新的多媒体系统也随着全新一代CC如约而至，该系统不仅反应速度令人满意，而且系统操作界面以及智能互动也做得相当到位。驾乘者身处车内，多个细节处的静音设计配合丹拿高保真音响，在感受静谧体验的同时还可以让一场听觉盛宴时刻相伴。

将整体内饰的运动气质发挥到极致的便是平底三幅式运动方向盘。一如既往的手感细腻，握感舒适，做工也算得上精益求精，运动与豪华看似矛盾的一对组合却被全新一代CC有机的结合在了一起，这让我更想对该车的整体性能一探究竟。

黄金动力组合领衔

全新一代CC依旧全系搭载了“TSI发动机+DSG变速器”黄金动力系统，而我本次试驾的是搭载了第三代EA888 380TSI 2.0T发动机，拥有162kW的最大功率以及350Nm的最大扭矩，无论起步还是中途加速，都能提供源源不断的动力输出。更为重要的是，与第三代EA888搭配的变速器统一升级成代号DQ380的7挡湿式双离合变速器，在保证了换挡平顺的前提下，进一步提升了低速换挡的效率，从而使车辆在城市低速行驶状态的燃油经济性进行提高。

实际驾驶中，162kW的最大功率以及350Nm的峰值扭矩用来驱动车辆其实非常轻松，甚至偶尔想要激情一把它也完全能够胜任，无论是市区还是高速公路，想要超车并不算难事。

在油门初段，这套动力总成就有很好的表现，低扭段的动力就来的比较充裕，当涡轮介入后，发动机带来的动力响应完全可以用汹涌的形容，尤其是中后段的加速能力也并没有衰减，甚至还能带来不错的推背感。整体的驾驶感受可以用“非常大众”来形容，转向手感、悬架回馈、制动脚感甚至油门响应都带有大众品牌典型的特征，阻尼适中，厚重扎实，且容易上手。

值得一提的是，DCC自适应底盘功能绝对是提升全新一代CC驾驶品质的重要推手。DCC可分为经济、舒适、标准、运动和个性化五种模式。在舒适模式下，悬架会变得非常柔软，仿佛找到了美系车的感觉，但同时韧劲与厚实感又得到保留。在经过起伏路段时，车身会出现短暂的上下摇摆，但随之会被悬挂及时拉出。标准模式对路感以及车身起伏度的控制比较均衡，整体表现与不带该功能的车型差异不大。而在运动模式下，悬挂的阻尼会变得比较硬，随之传递到车内的颠簸感也会更明显，之前提到的车身起伏能得到极大程度的抑制，快速通过弯路时车辆表现干净利落。

而经济与个性化模式的差异化想必也不用过多赘述，前者会将燃油经济性放在首位，而后者则可根据驾驶者喜好自定义车辆的功能。

写在最后

正如一汽-大众官方所说“作为一汽-大众大众品牌全新旗舰车型，全新一代CC是一款兼具豪华设计基因和动感驾驶体验的德系高级轿跑车。”如今，最美大众车CC不仅带着顺应时代的自我革新而来，同时也将提高自己的身段，剑指高端细分市场，而它的改变是否成功，相信最终还是要让市场与销量给出答案，不过凭借一汽-大众出色的品牌号召力及产品力来看，全新一代CC重回中级车前列位置显然没有问题。