新一季MINI上演英伦戏剧 新车试驾

第一辆MINI诞生于1958年，历时六十载变迁，依旧深受先锋人士的爱戴。MINI特有的古灵精怪、时尚精致、活力四射俨然成为英伦气质的标志。如今，新一季MINI依然特立独行的选择了用细节的更新来诠释创意，即便不是“全新”车型，也令人耳目一新，仿佛一幕永不停播的英伦戏剧，每一季都充满回味。

新的厂徽 新的Union Jack风范

此次试驾车型为MINI COOPER三门版，个人认为三门版的MINI，才是MINI经典中的经典，是最赋有品牌灵魂的产品之一。从远处看去，它那独特的造型依然很MINI，整体轮廓线条一直延续着经典的设计，主要还是在细节处加以刻画。

新一季MINI头灯升级为自适应矩阵式LED大灯，且远光亮度可调，在保证很好的照明亮度同时更加环保。配上采用全新环形LED日行灯带，让前脸看起来更加炯炯有神。

虽然COOPER并没有像S版配备JCW运动套件，但镀铬装饰中网搭配赋有MINI标志性的圆形大灯，视觉上更加可爱时尚，很是讨喜。

另外，在引擎盖上方，也换上了全新样式的MINI厂徽，从现款通过色彩呈现的三维造型，改为简约线条点缀，使其MINI两侧三条横线更为清晰扁平。

车侧造型紧致，双色车身悬浮式车顶，新一季MINI新增三款全新车身颜色：碧玉灰、星光蓝、太阳橙，尽显MINI专属的多彩个性。尺寸方面与现款并无太大变化，车身长宽高分别为3832*1727*1451mm，轴距2495mm。厂家为这娇小的COOPER配上了17寸轮毂，在不失优雅的同时彰显出MINI独特的气质。

尾部除全新样式的厂徽外，最为夺目的就是尾灯。新一季MINI换上了全新Union Jack英国国旗样式LED尾灯，细心的朋友会看出左右两个尾灯的线条造型并非对称，无论从设计角度还是从模具开模的工艺角度，都可以看出MINI在细枝末节的精益求精。点亮后光源的细腻程度令人惊艳，无时无刻彰显着自己英国血统，个性鲜明的灯组图案正是MINI所想表达的一种“范儿”。

化繁为简 简约时尚

来到车内，新一季MINI给人带来的还是那种熟悉的感觉，圆形元素充满着整个内饰，已现在的审美去审视，它的造型依旧时尚可爱。方向盘的造型与现款没有变化，唯一不同就是换上全新样式的厂徽，但方向盘的缝线与下面英国国旗标识突显出艺术家版本与赛车手版本的不同。

HUD抬头显示功能及其使用，在驾驶员视线不离开道路的同时可观察路段限速、时速、导航路线等实用信息。内饰中控台中央最大的一个圆形灯环内嵌有一块8.8英寸液晶触摸屏，并集成了苹果Carplay、实时路况更新、智能互联定位功能。不仅如此，新一季MINI还搭载了全新互联出行服务（MINI CONNECTED），驾驶者可以轻松了解天气信息，享受旅程咨询服务，通过云端互联APP还可以与智能手机或智能手表进行连接。通过远程智能操控功能，驾驶者不仅可以在其数字终端上查看车辆位置、油量和其他状态的详细信息，远程控制大灯闪光、喇叭、通风装置以及车门锁止/解锁功能。

在圆形灯环右侧，有一块带有英国国旗样式的饰板，简约考究的车辆内部，新增选装MINI YOURS渗光钢琴黑内饰风格组件，配有时尚的渗光英国米字旗图案。与氛围灯及中控LED灯环交相辉映，仿佛置身英伦时尚街头，让驾驶者享受独一无二的驾驶氛围。

机械拨杆式按键也是MINI的经典传承，操作起来很有质感，清脆的力度回馈使人心情愉悦。在中控台中间红色的“START”按键，当你踩下刹车后，红色呼吸灯会亮起，示意驾驶者随时可以启动，这一设计绝对算得上是一个画龙点睛之笔。驾驶模式的切换也已拨杆形式呈现，GREEN、MID、SPORT三种模式一目了然。

换挡杆后侧iDrive操作旋钮在新一季MINI上也得以保留，操作起来很有宝马的味道，简洁的人机交互菜单配上实用的iDrive旋钮，易用性得到大大提升，在驾车过程中不便点击触摸屏时，也减少了误操作的概率。

新一季MINi的中央扶手储物格大小及深度虽然并不出色，但是小巧可爱的储物格可选装无线充电功能，这一设计可以称得上是物尽其用了。

在MINI丰富的个性化定制服务中，还可为自己的MINI加上如LED迎宾灯、英格兰式迎宾版、JOHN COOPER WORKS门钉、前/后扰流板风刀等，来凸显自己的与众不同。

灵敏的操控 足够的动力

此次试驾车型为MINI COOPER艺术家，搭载的是一台代号为B38A15A的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率100kW，峰值扭矩220Nm。这台B38发动机，在BMW的1.5T发动机中参数并不是很漂亮，但对于MINI这种娇小的身躯来说绝对够用。而对于动力有绝对控制权的变速箱来说，新一季车型中的MINI ONE、MINI COOPER和MINI COOPER S均以7速Steptronic双离合变速箱代替原有6速手动变速箱。新型变速箱换档速度极快，可确保在不影响扭矩输出的情况下展现极其动感的运动加速性能。

MINI COOPER在MID模式下时，油门的反应略显迟缓，需要略微深踩一些才会有所反应。而在GREEN模式下，油门的反应总会迟钝半秒，给人一种踩油门和车辆前进是两回事，如果为了节油使用GREEN模式，这种“迟钝”也是无法避免的。

当车速达到50km/h-160km/h的时候，在MID和GREEN这两种驾驶模式下都可以实现高速滑行模式，只要松开油门踏板，明显可以看到转速表指针回到怠速状态，能够使车辆保持更长的滑行距离，这种感觉如同手动挡车型挂空档滑行一般，但不一样的是一旦车辆需要动力或者制动力的时候转速表指针会立刻回归到它应有的转速，这一切交给变速箱来完成。这一设定对节油有极大的帮助。

把模式切换到SPORT时，才真正的唤醒了COOPER的内心，随叫随到的动力响应，迅猛的加速感，这才是MINI应有的感觉。在激烈驾驶过程中这台车依然保持着英国人骨子里的绅士气质，并没有发出歇斯底里的咆哮，在急加速过后松开油门踏板时的排气回火声，也足够点燃种种激情和欲望。

在MINI的弹射模式下，松开刹车的瞬间动力并不会倾泻而出，而是有刹那间隔，才如同小怪兽般迅速的冲出去，整个过程有明显的前轮打滑现象，但由于1.5T的动力并没有想想中的扭矩转向。官方给出的0-100km/h加速成绩是7.8秒。

虽然悬架采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，紧致的悬挂调校方式就不要抱有乘坐舒适的幻想了。应对路面接缝或是井盖还可勉强能够接受，如遇坑洼路面或是减速带，在不减速的情况下绝对让你身体离开座椅。这种乘坐感受也是依然很MINI，如果把悬架调校成偏向舒适的话，那就失去了MINI韵味。

很MINI的悬架调校方式，在并线或快速入弯时，车身不会有明显侧倾，能给驾驶者带来更多的自信，而灵活的车尾在驾驶过程中会带来不少的乐趣。如果有机会下赛道的话，在关闭ESP的情况下急速入弯，MIN那灵活的屁股会在你可控范围内调皮的甩动，绝对能加快你肾上腺素分泌，带来不少的驾驶乐趣。

熟悉MINI的朋友应该知道，噪音是最大的痛。新一季MINI也是一样，主要噪音来源是胎噪，在高速行驶时，不大声说话根本无法交流。如果有一天MINI没有了胎噪，静谧性很好的时候，恐怕也就失去了MINI的味道。

写在最后：

无论是外观细节，还是硬件配置，都让新一季MINI变的更加好玩，诸如胎噪、紧致的悬架、卡丁车般的驾驶感受等这些对于MINI来说都不是问题，少了这些MINI则将失去原本的乐趣。MINI并不是给所有人准备的，它并不是一个单纯的交通工具，MINI通过自己的魅力一直吸引着固定的人群。此次MINI将英国米字旗披在上身，藏进细节，出没于尾灯、缝线处及氛围灯旁，点亮的英伦情结将永远不变。化繁为简、精致简约的的新一季MINI，随着之前关税下调，变得更加平易近人，入门车型18.88万元。这诚意满满的价格势必更会激发富有情怀的人士一种想要把它开回家的欲望。